小鹏p7轴距那么大空间为什么小,小鹏p7的轴距是多少

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  1. 小鹏P7内饰怎么样?空间有多大?
  2. 小鹏p7离地间隙
  3. 小鹏p7有睡眠空间嘛
  4. 比亚迪汉EV与小鹏P7 你会选谁?

自从特斯拉Model?3国产化以后,可谓是将一片国产高价位(30万+)电动车们杀得一脸“懵逼”,而面对这样的冲击,我们的自主车企乃至造车新势力也急需要推出一款产品来应对。

纵观国内品牌即将推出的纯电动车型,目前来看只有两款车型具备这种潜力:一款是属于传统造车企业的比亚迪汉、另一款则是造车新势力的代表小鹏P7。

而据了解,小鹏P7将会在4月27日率先上市,为了更加深入的了解这款重磅车型,前些天我们便去了小鹏的广州总部进行了一次探店。

小鹏p7轴距那么大空间为什么小,小鹏p7的轴距是多少
(图片来源网络,侵删)

之所以一向对于纯电动车型都不太感冒的我,这次也愿意称小鹏P7为“阻击特斯拉的希望”,是因为这款车型无论在外观还是数据上都实在是太诱人了。

官方介绍,P7的两驱超长续航版本的NEDC续航里程高达706km,创下了目前国内在售电动车的新高,退一万步来讲,就算在消费者的实际道路环境中续航打个8折,P7也能轻松开上500km以上。而对于那些对性能有追求的客户,P7也提供四驱高性能版车型,虽然续航要低一些(只有552km),但是百公里加速时间仅需4.3秒。

这些数据都是这台新车能够与Model?3抗衡的最大资本。

小鹏p7轴距那么大空间为什么小,小鹏p7的轴距是多少
(图片来源网络,侵删)

在外观上,P7最抓人眼球的就莫过于它的前脸了。贯穿式的LED日行灯分布在两侧分体式大灯的上方,构成了官方所说的Interstellar设计元素。看似封闭的前脸,其实下方还有一个小小的中网,以供电池电机等部件的散热,而这个进气口还配备了主动进气格栅,能在不需要的时候关闭掉,以降低风阻

没有发动机布局的束缚,P7的前悬挂也得以用上了三球铰双叉臂的“豪华”设计,以提升运动性能。为了达成更高的续航里程,车头也能被设计得十分低矮,再加上低风阻后视镜、隐藏式门把手等优化设计,整车风阻系数做到了0.236的水平。

小鹏P7的侧面则是典型的轿跑造型,快速下溜的车顶与尾箱连成一体,尾部还有微微上翘的“小鸭翼”。在车身尺寸上,目前可以知道的是P7长度为4880mm,轴距则是达到了2998mm,无论是轴距还是车长比起特斯拉Model?3都有着巨大的优势。

小鹏p7轴距那么大空间为什么小,小鹏p7的轴距是多少
(图片来源网络,侵删)

而为了驾驭得住四驱版车型的恐怖动力,19寸的“大脚”轮毂搭配245mm胎宽的米其林PS4运动轮胎,以及Brembo代工的刹车系统出现在这台车上也显得不那么意外了。

无框车门配置也令P7看起来更加的“高大上”,只不过各位在上下车开门的时候就要注意温柔一点了。

为了达成更高级的***驾驶,P7在全车配备了多达13个自动驾驶摄像头,光是找出全部的摄像头就要费不少劲...

在车尾部分,P7的尾部设计与车头遥相呼应,同样是上方一根贯穿式灯带加两侧分体式灯源的布局,灯带的下方则是有小鹏汽车的英文全称。可惜的是这次官方并不允许我们打开后备箱拍摄,我也无法探究P7的后备箱究竟实用与否了。

不过从后座布局的位置上来看,这个尾箱的深度应该还是有保障的。

说到后座,笔者也要小声说一句,虽然在数据上P7的轴距达到了惊人的2998mm,但是鉴于其轿跑的造型,P7的后排空间远没有想象中的“奢侈”,再加上电池布局的原因,腿部还是会有被“抬高”的感觉,不过整体感受还是要比特斯拉的Model?3出色一些。

不过,如果你真的要问小鹏P7有哪点,是特斯拉Model?3绝对比不过的,那肯定就是内饰了。P7***用了时下流行的双联屏中控,并将绝大部分功能控制挪到中控屏上,但是整体设计简约得来却又并不简陋。像中控台上的用料、门板上的木纹装饰以及扬声器上的金属网都十分考究,虽然做工还有可以提高的地方,但是起码是不会让车主产生“我这2、30万都花在哪了?”的灵魂拷问。

值得一提的是,音响也是小鹏P7的重要亮点之一,带独立功放的丹拿音响+全车18个扬声器的配置,总功率高达600瓦,用梁朝伟的话来讲就是一句话:通透!

从产层面上说,毫无疑问P7是具备相当强的实力的,而官方也似乎毫不避讳地将这款车型与特斯拉的Model?3作比较。而从策略上来讲,P7***用的更像是错位竞争的方法,用更大的尺寸、更本土化的设计体验来抢夺对手的市场。

此前,小鹏就已经公布了P7车型的预售价为24-37万元,不过那时候Model?3的国产长续航版价钱(34万)还未正式公布。如今,本来就是以特斯拉为靶心的P7,面对对手如此凶残的定价,会不会再次调整定价策略,就要留待27日见分晓了。要知道,除了特斯拉以外,P7还有一位同样实力不俗的对手还没出招,那就是比亚迪汉,而在这几款车型都悉数上市之后,相信30万级别电动轿车的市场又将迎来一场“大战”。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

小鹏P7内饰怎么样?空间有多大?

近日,一则朋友圈截图在网上流传开来,内容是小鹏P7i的优惠信息,截图显示两款后驱车型优惠5000元,两款四驱车型优惠6000元,其他官方上市权益依然照常享受。要知道小鹏3月10日才正式发布P7i,如果这个优惠信息是真的,那这波操作就有些令人玩味了。

小鹏P7i有哪些升级

或许是小鹏对于P7的外形极为满意,此次P7i改款并未涉及到外观部分,依然保持了其轿跑风格的设计,只是中高配车型在前大灯位置加入了激光雷达。而这也让消费者对于其改款的感知变弱,但其实内在的升级可一点也不弱。

车辆搭载了最新的Xmart OS 4.0系统,并且车机芯片高通820A换成了高通8155,无论是响应性还是流畅程度都更加出色。除入门版外,小鹏P7i配备了包含2颗激光雷达在内的31个传感器,结合2颗英伟达Orin-X***驾驶芯片,总算力从此前的30TOPS升级到508TOPS。

这也使得驾驶***系统由XPilot升级为XNGP,可以覆盖城市道路、高速道路、停车场等全场景出行,该系统基于新的网络架构XNET,这是除特斯拉FSD之外,全球第二个量产的可以实时生成高精度地图的感知算法架构,其实际表现值得期待。

动力系统也进行了升级,P7i后驱版车型的电机最大功率升级到203kW,最大扭矩达到了440N·m,零百加速时间是6.4秒。四驱版的车型总功率达到348kW,总扭矩更是来到了757N·m,零百加速时间做到了3.9秒。这样的动力表现已经可以跻身第一梯队了。

除了这些,小鹏还很用心的针对P7伤一些被吐槽的点做了升级,比如后排坐垫加长、全系标配电吸门、增设后排隐私玻璃和电尾门、增加热泵空调、加入香氛系统等等,令P7i的整体竞争力更加全面。

小鹏P7i卖的贵吗?

做了一堆升级的小鹏P7i的起售价也来到了24.99万,这也是被网友吐槽太贵的主要原因。但抛开配置谈价格都是耍流氓。其实P7i这次是砍掉了***用磷酸铁锂电池的几款丐版,P7i入门的702 Pro版本与老款P7的625E价格相同,但配置却提高了不少;搭载双激光雷达、双Orin-X芯片、标配XNGP的702 Max版本,售价比老款P7的670G还要便宜几千块。两个四驱版本就更不用说了,便宜的不是一星半点。

没有重蹈G9在SKU版本和定价的覆辙,这也是原长城副董事长王凤英履新烧出的第一把火,可以说小鹏P7i的产品力完全对得起自己的价格。

但也不得不提一个情况,那就是小鹏P7i的最大竞品特斯拉Model3于年初开启了史上最大幅度的降价,并引发了整个新能源市场的价格“跳水”,这就使得砍掉了丐版的P7i显得不那么“便宜”了,相对于新老对手,小鹏P7i最大的优势却是很多消费者并不在意的智能***驾驶。

所以小鹏P7i在网上两极化的评价也就能看懂了,对于智能化配置比较在意的会觉得P7i的升级诚意满满,足以吊打同价位的一些车型,但对于数量更多在意空间和价格的消费者而言,P7i的升级没有戳到他们的“G点”。

顺便提一个不是问题的问题,你知道为什么P7的设计看起来更优雅顺滑,你知道为什么P7轴距不短空间却不够宽敞吗?看看那长长的L113就知道了,它能的确能带来更舒展漂亮的侧面线条,但一辆没了纵置发动机的纯电动车还需要牺牲内部空间的长L113吗?至少其他对手不这么认为。

小鹏P7i的升级的确是有诚意的,但车市环境的变化也让这份诚意吸引力并不明显,小鹏虽然也是新势力中的元老,但如果只是满足于自我感动,而不是了解到消费者的真实需求,也只会陷入越来越被动的局面,小鹏的销量何时回暖,恐怕目前还未有答案。

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小鹏p7离地间隙

小鹏P7长度达到4900毫米,轴距为3000毫米,定位是中型轿车;内饰方面,小鹏P7还是偏向于精致与简洁的,内饰中的按键、方向盘和音响扬声器***用的是2.5D曲面设计,小鹏官方称这个灵感源自日本的富士山,与2D和3D的简洁科技感不同座椅、内饰板***用的也是一种新材质,比上一代的G3明显有了提高;另外,该车还配备了一些核心系统,包括XPILOT 3.0智能***驾驶系统、智能网联、AI智能体验、智能交互、智能生态、OTA升级服务等,在内饰与配置方面,P7还是符合大家所期待的。

小鹏p7有睡眠空间嘛

小鹏P7的最小离地间隙为130mm。最小离地间隙是指车辆在最大载荷下,底盘与地面之间的最小高度。

小鹏P7的性能:

1.XpengMotors中的纯电驱动系统以电机、电池、电控为核心。其中,电机控制器、DCDC、充电器等。布置在前舱中,而电池系统布置在客舱的地板下。XpengMotors中第一版的电机功率密度达到10kW/L,目标达到14.5kW/L,是国内平均水平的两倍多。

2.至于电池,能量密度为150Wh/kg,与国内电动车电池组不同。大部分是自然冷却或者风冷。XpengMotors设计了液冷电池组,可以输出200kW以上,暴露测试后温升控制在10度以内。这套纯电驱动系统已经在测试场进行了台架测试、轮毂测试和道路测试,累计测试里程超过5000公里。

3.XpengMotors智能系统以中控大屏为核心,既是互联网入口和终端,也是智能平台。大中控屏取代了传统的中控实体按键,代之以一系列虚拟按键。XpengMotors的智能控制系统侧重于对汽车本身的智能控制,而不是简单的互联网***。

百万购车补贴

比亚迪汉EV与小鹏P7 你会选谁?

有的

小鹏P7后排可以睡觉,但是空间表现平平。尤其是在后排的乘坐空间空间上,小鹏P7的表现与同级对手相比还是有一定的差距。小鹏P7790mm的后排纵向空间仅仅达到了普通紧凑型轿车水平,可见小鹏P7在空间利用率上真的还有很大的提升空间。所幸后排中央地台的高度几乎可以忽略,后排中间座椅也配有头枕,对于后排中间乘客照顾还是比较到位的。

我国新能源车企在设计、技术以及续航里程表现上不断革新,各大自主品牌车企推出的新能源车型也是越来越给力了。比如说小鹏汽车的小鹏P7和比亚迪汽车的汉EV,就是2020年备受瞩目的重磅级车型。那么,小鹏汽车的小鹏P7和比亚迪汽车的汉EV,你又会选择哪款呢?

先来说说小鹏P7。外观设计上,小鹏P7充满了科技感和未来感,前脸横贯式大灯组设计拉宽了整个前脸的视觉宽度,而且十分有辨识度。小鹏P7还***用了时下流行的溜背式造型设计,非常有运动感。小鹏P7的内饰设计十分简洁,整体内饰并没有什么过于冗余的细小设计,中控台两块大屏很好地提升了整车的科技感。再者,小鹏P7的动力性能非常出色,足以带来畅爽的驾驶感受。

再来谈谈比亚迪汉EV。比亚迪汉EV的风阻系数仅为0.233cd,甚至还要比小鹏P7更出色一些。更值得一提的是,比亚迪汉EV的百公里加速时间仅为2.9秒,实际驾驶感受很让人期待。

小鹏P7和比亚迪汉EV均是自主旗舰纯电轿车,笔者认为,无论选择哪款都是很不错的选择!

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标签: #小鹏

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