比亚迪汉ev纯电动2021款最低报价_比亚迪汉ev纯电动车价格出来了

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  1. 比亚迪汉正式上市,补贴后售价区间为21.98-27.95万
  2. 共推4款配置车型,比亚迪汉正式上市补贴后售价21.98-27.95万
  3. 比亚迪汉纯电动2021款落地价(比亚迪试驾)
  4. 晓车评:比亚迪汉是买纯电动还是买混动版 哪款更值得选

相信关注车圈的朋友都知道,备受关注的比亚迪汉EV纯电车终于上市发布了,官方指导价:21.98万-27.95万,可能是为了彰显诚意,这个价格甚至比预售价格还要低那么一点。于是绕不开的争论来了,比亚迪汉EV和特斯拉Model?3哪个更值得买?

比亚迪汉EV外观没得说,轿跑溜背设计、细节之处含有大量中国龙魂元素,看着就很对我们的口味。当然特斯拉的颜值也不差,月销过万的优异成绩摆在那里,对于想买电动汽车的消费者来说,如果你有25万预算的话,这两款车该怎么选?

比亚迪汉EV的优势

比亚迪汉ev纯电动2021款最低报价_比亚迪汉ev纯电动车价格出来了
(图片来源网络,侵删)

1.?空间更大

比亚迪汉EV的车身尺寸为4980*1910*1495mm,轴距为2920mm,定位为中大型轿车。而特斯拉model?3的车身尺寸为4694*1850*1443mm,轴距为2875mm,定位中型轿车。从数据上可以知道,比亚迪汉EV在后排乘坐空间的上的优势明显,相信实际体验过的朋友都能发现。

2.?配置更丰富

比亚迪汉ev纯电动2021款最低报价_比亚迪汉ev纯电动车价格出来了
(图片来源网络,侵删)

从售价可以看出,比亚迪汉EV27.95万的顶配价格刚好是国产特斯拉model?3标准续航吧的价格,从这两者的配置上就可以看出端倪。比如第二排座椅调节、后排座椅加热(通风)、后排中央控制器等。除此之外,高级N***A真皮、氛围灯及整车做工上,比亚迪汉EV都要更加用心,毕竟中国企业更懂中国人。

3.?性能更强

说到性能,肯定是比亚迪汉EV的四驱顶配车型,拥有363kw最大功率,680N·m最大扭矩,配合0.233cd的风阻系数,零百加速仅3.9秒。而Brembo?高性能卡钳以及碳化硅MO***ET电机控制模块,基本上是20万价位可以买到的最强性能了。特斯拉model?3如果要有这个性能,至少也要30万多的高配车型了。

比亚迪汉ev纯电动2021款最低报价_比亚迪汉ev纯电动车价格出来了
(图片来源网络,侵删)

4.?续航更高

续航里程电动车的关键命门了,这也是消费者购车最看重的因素。比亚迪汉EV的高配版本的官方续航里程是550km,而特斯拉model?3标准续航版的官方续航里程是445km搭载了刀片电池的比亚迪汉,电池容量达到76.9千瓦时,相比特斯拉model352千瓦时的电池包,显然续航要更强一些。刀片电池不仅安全,而且在能量密度上并不比三元锂电池差,续航里程当然会更强一些。

5.?价格更低

很显然,从比亚迪汉EV的售价来看,27.95万的顶配售价无疑就是在对标特斯拉model?3标准续航版。说明比亚迪汉的其他配置车型价格都要比特斯拉model?3?的购买门槛要低,如果加上部分地区的补贴力度,作为自主企业的比亚迪汉EV显然会比国产特斯拉的优惠力度要大一些。

那特斯拉Model?3的优势在哪?

1?.自动驾驶系统更强

毫无疑问,特斯拉最强的技术就是其自动驾驶***功能,如今甚至达到了L5级别的技术,不仅是比亚迪,全球范围内的传统车企在这领域都与特斯拉有着不少差距。虽然特斯拉的FSD需要额外购买,但不可否认,自动驾驶的实用性确实很高,收到了大量用户的认可。

2.?充电技术、充电桩优势

虽然如今快充功能,国内车企与特斯拉的差距并不大,但在充电技术上,特斯拉确实更有潜力。之前不是有过传闻,当特斯拉的V4充电桩建设完善后,到时候充一次电的时间和燃油车加一次油的时间差不多。但从目前国内的情况来看,特斯拉超级充电桩的充电速度并没有领先于比亚迪汉EV。

3.?品牌影响力

虽然比亚迪是传统老牌车企,口碑和质量都有用户支撑,但说到品牌形象上,确实不如特斯拉。特斯拉如今已经是中高端电动车,甚至还在挤压BBA等传统豪强地位,加上如今的全球范围内的知名度,豪华电动车品牌的形象已经渐入人心了。而比亚迪也有意在塑造品牌的豪华性,王朝系列也在逐渐拉高品牌形象,但目前在大家看来,开比亚迪和开特斯拉总还是有些差距?

写到最后,从价格、配置、续航以及造车工艺水平上来看,比亚迪汉EV比特斯拉model?3都有优势,但在自动驾驶技术以及品牌形象上,特斯拉确实难以撼动。如果是25万预算买电动车,你更倾向于比亚迪汉EV还是特斯拉model?3?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉正式上市,补贴后售价区间为21.98-27.95万

一直以来,特斯拉都被视为造车新势力的领袖,全新的造车理念、成功的营销、再加上马斯克个人魅力,让特斯拉收获了无数粉丝,特斯拉中国的成立,让国产特斯拉Model?3凭借着不错的产品力以及价格,成为了新能源市场上的香饽饽,月销量破万成为了常态,不过特斯拉要想真正在这一细分市场称王称霸还得问问比亚迪汉答不答应。

7月12日,比亚迪汉正式上市,新车共推出4款车型,其中包括3款纯电动车型,以及1款插电式混动版车型,其中纯电车型补贴后售价区间为22.98-27.95万元,插电式混动版车型售价为21.98万元。

它对得起旗舰这个名字

比亚迪汉EV作为比亚迪全新旗舰轿车,外观非常动感,它***用了家族化的"Dragon?Face"的设计语言,不过汉EV的设计语言相比其它系列的车型显得更有未来感,它取消了进气格栅造型的设计,在两组大灯之间***用了一个镀铬装饰条的设计,增加了高级感,颜值方面没让人失望。

比亚迪汉DM的外观则保留了开放式格栅,前脸搭配了多边形进气格栅,整体看起来还是比较正统的。

龙须部分将格栅跟大灯连接在一起,形成了一个比较统一的整体,看起来还是非常独特的,不仅可以提升视觉上的立体效果,同时也可以增加品牌辨识度,看起来确实有几分旗舰车型的品质感。

新车定位为中大型纯电动轿车,车身长宽高分别达到4980/1910/1495mm,轴距达到2920mm,空间方面满足你想要的大。

内饰方面,汉整体***用了红黑撞色的整体配色,全新设计语言官方称融入了中式美学概念,***用了对称式设计;中国红色系的座椅加上中控台、方向盘以及门板上的红色装饰,带来了不错的科技感与运动感。

配置与动力更让人放心

作为比亚迪旗舰车型,汉在配置方面给足了诚意,比亚迪汉全系标配矩阵式LED大灯、全景天窗、19英寸轮圈、隐藏式门把手、外后视镜折叠+加热、无钥匙进入等配置。中高配EV车型还在此基础上,增加了外后视镜记忆+倒车自动下翻功能。

比亚迪表示,比亚迪汉EV搭载了稳定性更高的刀片电池和对标特斯拉指导教师***的DiPilot智能驾驶***系统,这一系统包括带停走的ACC全速自适应巡航、AEB自动紧急制动、LKS主动式车道保持系统,高配车型还在此基础之上增加了BSD盲点监测、DOW开门预警及APA全场景自动泊车功能。

动力方面,汉EV将搭载来自比亚迪的磷酸铁锂刀片电池,容量为76.9kWh,其可为汉EV提供605km、550km的NEDC续航里程;而汉DM将搭载容量为15.2kWh的三元锂离子电池组,纯电续航里程为81km。

写在最后

在电动汽车领域,比亚迪是靠着秦EV、唐EV、宋EV等王朝系列车型打天下的,不过这些车型身上仍然能看到很明显的传统燃油汽车的痕迹,并不能像特斯拉一样带给人耳目一新的感觉。

比亚迪汉的出现改变了这一切。作为王朝系列的旗舰车型,比亚迪汉身上有太多值得称道的地方。传统燃油车的前进气格栅终于不见了,全面升级的"龙脸"、流畅的车身线条、超过4.9米的车身,都配得上"旗舰"这两个字。再加上不错的续航成绩与高性价比,虽然说"干掉特斯拉"有点不现实,但至少可以帮助比亚迪保住眼前的市场地位。(来源于网络)

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

共推4款配置车型,比亚迪汉正式上市补贴后售价21.98-27.95万

7月12日,比亚迪汉系列车型正式上市,它的补贴后售价区间为21.98-27.95万元,新车有DM版本的车型和EV版车型可选择。在外观方面,比亚迪汉***用了很时尚的设计风格打造,它的前脸***用了家族化的“龙脸”设计,它的整车的流线感非常的强,新车定位中大型车。

比亚迪汉EV有三款车型可选择,DM版车型有一款车型可选择,比亚迪汉DM的售价为21.98万,比亚迪汉EV的补贴后的售价区间为22.98-27.95万元。比亚迪汉EV有超长续航版车型和四驱高性能版旗舰车型可选择,其中超长续航版车型在NEDC工况下的综合续航里程为605公里,而四驱高性能版旗舰车型在NEDC标准下的综合续航里程为550公里;汉DM在纯电动模式下的综合续航里程为81公里。

比亚迪汉DM和汉EV的前脸***用了两种不同的风格打造,其中汉DM的前脸看上去更有未来感一些,它***用了封闭式的进气格栅的设计,两款车型的前脸的上沿都***用了贯穿式的银色的装饰条的覆盖,看上去很显高端感。新车的大灯都***用了很凌厉的造型设计,大灯的内部***用了龙爪式的风格打造。比亚迪汉DM的前脸***用了一个硕大的六边形的进气格栅的设计,上面***用了点阵式的镀铬小元素的装饰,看上去非常的凌厉。比亚迪汉DM的前脸的底部包围也非常的运动化,它***用了一个整体的铲形的包围,两侧的空气导流槽也非常的凌厉。

比亚迪汉的车身的侧面***用了很有流线感的设计,线条感很强,汉的前后翼子板位置***用了很凌厉的线条的装饰,看上去很有立体感。比亚迪汉***用的是隐藏式的门把手,很显科技感。比亚迪汉的车窗的尾端***用了一个鲨鱼鳍样式的装饰,造型非常个性化。

比亚迪汉的车尾部的造型也非常有质感就,它的尾部***用了很有层次感的设计,尾部***用了多条贯穿式的凹槽设计,新车***用了贯穿式的尾灯的布局,尾灯的两侧***用了龙爪式的风格打造。比亚迪汉的底部***用了非常简洁的包围设计,汉DM***用了隐藏式的排气。

比亚迪汉的内饰也很有高端感,它的中控台上***用了大量的钢琴烤漆的装饰,新车***用了两幅式的方向盘,方向盘的造型非常上档次。新车***用的是可旋转的悬浮式的大屏设计,它还配备了液晶仪表盘。新车的前侧的地台也很显高端感,它***用了一个和奔驰类似的凹面式的造型。

在动力方面,比亚迪汉EV超长续航版车型搭载的是输出功率为222马力的电机,峰值扭矩为330牛·米;四驱版车型在此基础上增加了272马力的后电机,它的峰值扭矩为350牛·米,百公里加速时间为3.9秒。比亚迪汉DM搭载的是192马力的2.0T发动机,它的电动机的最大输出功率为244马力,峰值扭矩为330牛·米;系统综合最大输出功率为436马力,峰值扭矩为650牛·米,百公里加速时间为4.7秒。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉纯电动2021款落地价(比亚迪试驾

7月12日,比亚迪的旗舰型轿车——汉正式上市,此次上市车型包含三款汉EV和一款汉DM。综合补贴后,汉EV超长续航版豪华型售价22.98万元、汉EV超长续航版尊贵型售价25.58万元、汉EV四驱高性能版旗舰型售价27.95万元;汉DM四驱性能版豪华型售价21.98万元。

外观方面,比亚迪汉EV和汉DM最大的不同来自前脸,尽管两者正脸均***用了大家比较熟悉的Dragon?face的造型设计,但细节处理却大相径庭。汉EV前脸展现出典型的纯电车型元素,封闭式格栅配合狭长的前大灯组,营造出浓郁的未来感;?汉DM前脸则更具冲击力,大尺寸下格栅在大量镀铬饰条的修饰下展现出类似于点阵式格栅的效果。新车尺寸4980(4960)*1910*1495mm,轴距为2920mm。

内饰方面,汉EV融入了更多中国古建筑元素,***用了黑红撞色的设计,对比极为鲜明。配置方面,新车全系标配矩阵式LED大灯、外后视镜折叠+加热、无钥匙进入+一键启动、多功能方向盘、全液晶仪表盘、后排空调出风口、自动空调、后排空调出风口、15.6英寸触控式中控屏及DiLink?3.0智能网联系统。

续航方面,新车搭载“刀片电池”,两款超长续航版车型的NEDC续航里程为605km,四驱高性能版车型的NEDC续航里程为550km,比亚迪汉DM在纯电模式下该车的NEDC续航里程为81km。

动力配置上,比亚迪汉EV设有单电机两驱和双电机四驱版,两驱版最大功率163kW,峰值扭矩330N·m;四驱版电机总功率为363kW,峰值扭矩680N·m,零百加速成绩达到3.9秒。且续航能力有550km和605km两种版本可供选择。

DM版则搭载一套由比亚迪自主研发的2.0T发动机和一台电机组成的插电混动系统,系统综合功率321kW,综合扭矩650N·m,纯电模式下NEDC续航为81km。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

晓车评:比亚迪汉是买纯电动还是买混动版 哪款更值得选

比亚迪汉纯电动2021款落地价

21款比亚迪汉ev还在售。现在是2023年1月5日,通过汽车之家查询,21款比亚迪汉ev在德州乾顺店的售卖价是21.48万,在比亚迪盛世王朝店的售卖价是21.98万,所以21款比亚迪汉ev还在售。

比亚迪试驾

对于比亚迪来说,旗下的“王朝”系列给人们留下了深刻的印象,同时在市场层面也获得了巨大成功。为了占据更多的国内新能源市场份额,比亚迪“海洋系列”车型投放也加速进行。比亚迪海豹作为海洋系列的第二款车型,凭借极富现代感的设计,丰富的智能科技配置以及700km的续航,成功圈粉无数。那么它在日常使用中的驾驶体验如何?我们接着往下看。

外观:动感优雅

外观上,比亚迪海豹沿用了“海洋美学”设计理念,流畅的线条让车辆看上去非常优雅,而前翼子板处较高的隆起、下潜式车头搭配保险杠两侧的导气口,也增加了运动气息。

在侧面,车辆顶部线条从B柱处开始逐步下滑,配合短小的尾部以及较长的车头,营造出轿跑车型的既视感。车辆尾部造型简洁,后备厢盖末端微微凸起的“鸭尾”设计搭配后包围两侧的导风槽以及底部大尺寸扰流板,打造出极强的运动效果。

海豹的前大灯***用了全新的飞梭式设计,内部集成了远近光灯以及LED转向灯,而下方的水波纹LED日间行车灯造型颇为新颖,整体点亮后视觉效果非常炫酷。车辆尾灯***用了时下流行的贯穿式设计,在点亮后两段还呈现出点阵放射形态,在夜间视觉效果更为出众。

另外,D柱上的水滴装饰也带来海洋系列特有的气息。花瓣式低风阻轮毂***用了双色设计,搭配隐藏式门把手和流畅的车身造型,使得自身的风阻系数仅为0.219Cd。车辆轮胎***用了马牌SportContact系列,该轮胎具备出色的安全性、优异的操控性和卓越的里程表现

内饰:配色典雅科技感强

来到车内后,比亚迪海豹给人以全新的面貌,内饰整体设计较为优雅,同时中控台上的贯穿饰条也好似浪潮般一样起伏。在材质上,车辆内部***用了大量软质材料以及翻毛皮材料包裹,提升了整体档次感。10.25英寸全液晶仪表显示效果出众,内部可显示多媒体、导航等多种信息。方向盘造型新颖同时还***用了真皮包裹,手感极为舒适,两侧多媒体按键可对巡航以及多媒体进行控制。

15.6英寸自适应旋转悬浮Pad我们已经再熟悉不过了,内置了最新的DiLink4.0智能网联系统并支持5G网络连接,内部UI显示较为素雅且标识清晰。在5G网络的加持下,刷抖音、看***以及玩游戏的速度均有了大幅提升。在语音交互方面,车内乘客只要说出“你好小迪”便可将其唤醒,唤醒后可控制导航、空调以及多媒体等功能。此外,试驾车型还配备了丹拿音响系统,整体音效和音质得以保证。

空调控制系统依旧通过中控屏进行控制,此外在电子挡把右侧也配备了实体快捷键,方便日常操作,屏幕界面显示非常直观。如果想调整前排风向的话,只需滑动屏幕中空调出风口处的“气流”即可。

在舒适性配置方面,该车也有着出色的表现,全车座椅***用了皮质包裹并且前排座椅还支持加热通风功能,舒适度得以保证。空调系统还配有PM2.5过滤装置、负离子发生器以及车载空气净化器,保证了车内空气质量。与此同时,超大的全景天幕也保证了车内***光效果。另外,在后排空调面板下方还配有220V电源接口和USB接口,进一步满足了乘客用车需求。

动力:700km续航无压力

比亚迪海豹的动力系统具有电池车身一体化、八合一电动力总成、热泵系统、升压快充等技术。车辆电机最大功率230kW,最大扭矩360N·m,百公里加速仅为5.9秒。在电池方面,该车配备了容量为82.5kWh的磷酸铁锂刀片电池,CLTC纯电续航里程为700km。

比亚迪海豹支持常规、运动以及经济三种驾驶模式。首先在常规模式下,该车的加速踏板脚感较为平缓,动力输出比较线性。随着车速的增加,电动机的动力逐渐释放,在行驶中加速还能体验到些许推背感。

在运动模式下,车辆会变得非常激进,尤其是原地急加速时突如其来的动力会给人强烈的失重感,同时车辆爆发出的动力也会让人牢牢的贴在座椅靠背上。当在高速行驶中加速时,动力输出同样直接,但推背感肯定不如刚起步时那样强烈。在经济模式下,车辆整体会有些“慵懒”,整个提速过程不紧不慢,如果你此时深踩加速踏板提速的话,它也会做出反应,整体驾驶感受与常规模式类似。

比亚迪海豹的动能回收有标准和较大两种可选,在标准模式下松开加速踏板后车辆拖拽并不明显,感觉和燃油车类似。而在较大回收模式下,车辆内部的拖拽感较为明显,车体会有明显前倾。所以在日常驾驶时,更推荐使用标准回收模式。

在续航方面,我们从南五环出发时显示续航里程为630km,一路向北行驶途经西四环、北四环等城市主干道等重要路段,平均时速为80km/h左右,经过25公里的行驶到达目的地,此时电脑续航里程显示为596km,续航表现较为出色。

在转向力度方面,比亚迪海豹的方向盘没有任何虚位,并且随着车速增加,方向盘也会变得愈发沉重一些。悬架方面,前双叉臂后五连杆独立悬架能给车辆强有力的支撑,尤其是在弯路上大幅减少了拖拽感。

比亚迪海豹依旧搭载了自适应巡航系统,整体表现可圈可点。开启巡航后,车辆可跟随前车提速;在较小的弯路上还会随着车道线转弯,此外,当前车减速时车辆也可随之减速,并且直到刹停。再次起步时只需轻点加速踏板即可再次启动。

空间:家用绰绰有余

在空间表现上,身高187cm的体验者坐进车内调整好座椅后,头部空间还有一拳的距离,整体表现较为宽裕。在储物空间方面,挡把前方配备了两个手机无线充电板,增加了前排乘客的便利性,并且在不用时还可放入钱包等物品。前操作台下方还配有贯穿的储物格,内部空间较大,能放入腰包等随身物品。前排杯架表现出色,放入水杯后可有效固定。中央扶手箱内部容积也很出色,放下500ml矿泉水后盖板还能顺利开闭。

保持前排不动,体验者来到后排,腿部空间为一拳四指,头部空间为三指。此外,车辆地板非常平直,因此乘坐三人时并不会拥挤。前排座椅后方的储物袋***用了分层式设计,上层可放入手机等物品,下层可放入书籍等。在空调出风口下方还配有小型储物格。

后备厢地台较为平直,并且在盖板下方还配有较大的储物厢,此外,机器盖下方还配有前备厢,使用后排座椅放倒功能,可以提升该车的装载能力。

安全:全方位保护

360度全景摄像系统显示极为清晰,并且照射范围非常广泛,同时该车还支持多角度查看功能,使得我们观测车辆周围更加全面。在高级驾驶***方面,当车辆行驶中偏离车道时,系统会自动纠正且力度较为轻盈。

总结:比亚迪海豹上市之初,其订单就已经超过了6万,通过此次试驾,似乎也让我明白了为何它会受到如此多消费者的青睐。相比海豚而言,海豹更加流畅的车身可以说将仿生学设计的优势发挥得淋漓尽致,在内部该车的整体样式和用料也比现有车型有了很大提升。值得一提的是,全新的DiLink4.0智能网联系统操作更为顺畅,并且在5G网络的加持下,网上冲浪可以说毫无压力。作为纯电动车型的硬指标,海豹拥有的700km续航能力在同级别车型里优势明显,足以满足绝大多数消费者的日常出行所需,外加20.98-28.68万元的售价区间,令其具有极高的性价比。如果你现在正想买一台运动、续航以及价格都很完美的车型,那么我觉得海豹就很适合你。

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比亚迪汉是穷人开的车吗

比亚迪汉不是穷人开的车。

比亚迪汉外观大气,内饰豪华,是属于大众喜爱的一款车。在内饰设计和用料上,比亚迪汉同样都是随处可见的豪华感,全车配备极具运动感的红色N***a真皮座椅、中间一块15.6英寸液晶屏、后排中间扶手放倒。

一块接近8英寸后排控制屏、座椅通风加热等等,更重要的是无论配置的高低,主、被动安全装备都一视同仁。汉EV使用的是全新设计的“龙脸”造型,与以往不同的是,汉EV***用的是封闭式前脸设计。

搭配上贯穿式的一体式动态灯组,把“大伶牙”收了起来,保持低风阻高动力的设计,同时也照顾到了老百姓对于纯电轿跑的审美定位。

比亚迪汉

比亚迪汉是一款双模电动车,电池容量76.9kw·h,共4款车型,其中3款纯电动,1款插电式混合动力,于2020年7月12日上市。比亚迪汉使用新型磷酸铁锂刀片电池,放电倍率大幅提升。

寿命为8年120万公里,同时成本节约百分之三十,电池体积比能量密度提升百分之五十。刀片电池空间利用率约百分之六十,传统电池包空间利用率约百分之四十。

比亚迪纯电动2022款最低报价

比亚迪秦ev续航里程数是421km。续驶里程也称为续航能力,是指汽车轮船等行驶工具在最大的燃料储备下可连续行驶的总里程。电动汽车的续驶里程是指动力蓄电池以充满状态开始到标准规定的试验结束时所走过的里程,是电动汽车重要的经济性指标。

以下是续航里程数的介绍:

1、汽车油箱装满后在一定路况下的连续行驶里程,一般车辆为300~500公里,军用汽车一般达到600~800公里;

2、续航里程数在仪表盘上显示,以便于驾驶员对车辆使用状况的判断;

3、新能源汽车续驶里程指电池充满一次电在理想路况、风速、气温等条件下等速行驶的里程数,混合动力车及铅酸电池相对续驶里程要短。

汉买了后悔死了

尤其是咱们作为家用车就应该考虑全面一点,比亚迪汉虽说是有着我们都很喜欢的外观造型,也给我们带来很不错的驾驶体验,但这二手车保值率就太低了,而且当时购车的价格也不低,因为没有享受到太大优惠,就是不知道后期的这个价格到底还能不能定下去,总的来说还是不太划算的。

作为两名孩子的父亲,现在家里没有一台车也确实是不太方便的,之前还没觉得什么,但现在越来越觉得没有车子特别麻烦了,所以买这辆车也正是为了我们一家四口的出行方便。其实我们这平时的用车环境就比较局限了,大多数时间都是集中在市区路段,我们这边离老家比较远,平时回家的频率也不是很高,之所以选择电动车,还是很大程度上考虑到我们的用车环境,既可以能让我们用很低的成本在车流较大的市区通勤又可以,又满足我们平时的中长途出行。

虽然当时觉得比亚迪汉的价格真不便宜,但又想到后期不会有太高的用车成本,且续航能力真的很强,所以我们当时也直接入手的是这个长续航版本的,也算是弥补了这一缺陷,再说它的价格也完全在我的购车预算之内,要说国产新能源我还是比较信赖比亚迪的,所以最终就选择了这辆车。

空间

比亚迪汉的空间是非常大的,平时就是我们一家四口在用车,两个孩子现在还都在上小学,它的空间对我们来说肯定是绰绰有余,毕竟也是一台C级轿车了,所以说尺寸是非常大的,当然空间肯定也是小不了的。

动力

在行驶过程中能感受到它的动力响应是非常积极的,官方给出的零百加速只需要7.9秒,所以开我的车真的是提速非常快,这样的动力表现真的是相当让我满意了,尤其是在市区开车的时候,起步非常平稳,而且加速也非常快。

操控

车子的刹车踩下去总是有一种十分线性的感觉,动能的回收也是非常平稳的,再加上稳重厚实的底盘更加增强了整台车的车身稳定性,整台车也始终能保持非常稳定的姿态。

电耗

比亚迪汉让我最放心的就是它的续航能力了,目前充满一次电的情况下,基本上也能跑到580KM左右,平均每百公里的电量消耗在15.5千瓦时左右,况且我们这平时的用车频率还是非常高的,都是在比较拥堵的市区路段,开纯电动车真的是超节省。

舒适性

舒适度是真的很,这辆车在工作的过程中是不会发出太大的噪音的,而且本身的隔音比较好一点,车窗紧闭的情况下车内真的是非常安静,前排的座椅加热和通风也是很实用的,坐好之后腿部的承托性也非常棒。

外观

它的外观造型在比亚迪家族中有着非常高的辨识度,整台车身***用了极简的设计,这样才能更加凸显出一定的高级感,贯穿式的镀铬饰条连接两侧的大灯看上去还蛮犀利的。

内饰

能明显的发现,比亚迪汉的内饰想用简约的风格来营造一种豪华气息,当然,整个车内的用料都是非常扎实的,大尺寸的中控车机也很是醒目,内饰风格我挺喜欢的。

点评:

优点:

这台车子确实是带给了我们一个非常不错的用车体验,首先时间拥有着非常出色的动力表现,同时也拥有着非常强的续航能力,在用车成本上可以说是非常低了,其次车子的外观设计也是非常漂亮的,而且也拥有着非常大的空间以及非常高的配置,单单就从车子本身来讲,可以说几乎是无可挑剔了,因为带给我们的用车感受实在是太高级,可以说在国产纯电动车里面,这台车子的综合素质也是目前众多新能源电动车很难超越的了。

缺点:

购车的价格还是比较高的,并没有享受到太大的优惠,还有就是这种纯电动车,尤其是我们国产的纯电动车,在保值率上也是很一般的。

比亚迪汉在车身设计上***用的是Dragon?Face家族式设计,纯电动版车型中超长续航版续航里程为605km,四驱高性能版续航里程为550km;比亚迪汉DM版车型,纯电模式续航81km。

新车变化及亮点:

1、外观Dragon?Face家族式设计,矩阵LED大灯、隐藏式门把手、贯穿LED尾灯。

2、全液晶仪表、15.6英寸中控屏、360度全景影像。

3、两款超长续航版车型的NEDC续航里程为605km,四驱高性能版车型的NEDC续航里程为550km。

新车解析:

颜值上,比亚迪汉EV版车型和DM混动版车型的外观变化区别比较明显,朋友们选择哪款车型主要针对各自的需求来定即可,其中混动版车型售价21.98万元,纯电动版车型价格区间为22.98万元-27.95万元。

内饰及配置方面,比亚迪汉EV版车型和DM混动版车型在主被动安全配置上基本上相同。

主要区别在座椅的舒适性配置方面,这是4款车型区别较大的地方。

动力上,EV版车型***用了单电机和双电机的区别,这也是超长续航版和性能版之间的差异,因此EV超长续航版综合续航能力605km,官方百公里加速时间7.9秒,另外EV四驱性能版车型的综合续航为550km,官方百公里加速时间为3.9秒,足足快了近1倍,因此售价也高出近5万元。混动版车型纯电续航仅为81km,官方百公里加速时间4.7秒。

通过这一番了解,想必朋友们该了解了这四款车的主要区别。

竞品对比:

这里的竞品主要是燃油版和纯电动版之间的同一车型间的对比!

先说说EV版车型之间,如果消费者选择EV超长续航版车型,对比来看,其中两者的主要差异还是在座椅配置上,其余配置上,在并线***、前驻车雷达、倒车车侧预警以及泊车功能方面有所差异,其余配置基本相同。如果消费者不太注重座椅部分功能,那么选择22.98万元的豪华型,性价比更高。

如果消费者是注重体验EV版车型的“性能”,追求3.9秒破百的加速度,那么需牺牲50km的续航来实现自己的愿望,不过也意味着在购车成本上增加5万余元,从性价比的角度上来说,追求不同很难评价“值与不值的问题”。

当然,配置上座椅的电动调节功能更加丰富,后排座椅同样兼具加热和通风功能,这一点无疑也是不少消费者追求舒适的选择,后排多媒体控制和12喇叭以及车内氛围灯,也成为该车加分项。

最后我们再来对比下,EV四驱版车型和DM四驱版这两款,一款是双电机四驱,一款是前置四驱,主要差异化配置上,DM四驱版少了并线***、前车雷达、车侧预警、自动泊车、电动调节方向盘、驾驶席座椅记忆、后排独立空调和车内氛围灯。这些对于日常用车来说,影响说句实话,并不大。

毕竟共同拥有360度全景影像、后倒车雷达、12.3寸液晶仪表、驾驶席电动调节、通风加热等配置外,舒适性配置其实日常应用也确实不高,所以从性价比角度上来说,比亚迪汉DM四驱版更值得选,5万余元的价格差异才是真正的实惠所在。

市场竞争力分析:

目前市场上,20-30万级别的纯电动车型不在少数,但作为一款中大型车而言,比亚迪汉还是有着不小的优势。

在中大型车市场,对应的是宝马5系新能源、奥迪A6L新能源、奔驰E级新能源和沃尔沃S90新能源,市场价格基本上都在50万元起步,因此比亚迪汉的出现算是打破了新能源市场中大型轿车的市场格局。

购车观点:如果是从家用车角度来考虑,比亚迪汉DM版的性价比更高,日常代步出行81km的纯电续航能力,能够满足大部分朋友的城市用车需求,百公里1.4L的油耗标准经济性也不错,当然,如果是为了追求那3.9秒破百的加速***,谁又能说不值呢?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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