小鹏p7增程混动车型怎么样,小鹏p7纯电动

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  1. 后生可畏 纯电轿跑时代来了 深度试驾小鹏汽车P7
  2. 小鹏汽车P7怎样?开着怎么样?
  3. 小鹏P7这款车如何?

正文共:2114字

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小鹏p7增程混动车型怎么样,小鹏p7纯电动
(图片来源网络,侵删)

需要提醒造车新势力们一句,5月份特斯拉销量有破万了。

文│擎苍

小鹏P7试驾出事故的***很快就成了众人茶余饭后的聊天话题。

小鹏p7增程混动车型怎么样,小鹏p7纯电动
(图片来源网络,侵删)

尽管,事故的锅基本全让驾驶员背了(实在不好意思称之为车手)但不可否认的事实却是,这让很多人都对这台小鹏P7的安全性和极限水平都打了一个大大的问号。

***中坐在后排的男子那句刺耳的“这车不行,这车不行”像是一记耳光重重地抽在小鹏P7的脸上。

从一上市,P7的关注热度就一直不减。因为超长的续航,又是号称对标特斯拉的车型,就连外形都造的有几分相似。可以说,小鹏的热度,很大程度上是因为特斯拉带来的。

小鹏p7增程混动车型怎么样,小鹏p7纯电动
(图片来源网络,侵删)

在我家楼下的小鹏专卖店里,之前的G3鲜有人问津,不过自从P7到店有了实车,店里的客流明显增多了不少,尤其是周末人更多。基本都是冲着P7来的。至于G3嘛,似乎跟小鹏一点关系都没了,心疼上班路上还跟我一起等红绿灯的G3车主一秒钟。

小鹏P7的全部车型主要分两种,一种是后驱版本,一种是四驱高性能版本。后驱版各有低中高三个配置,长续航补贴后售价22.99-25.99万元,超长续航补贴后售价,25.49-27.69万元。四驱高性能版只有中高两种配置,补贴后售价33.99-34.99万元。

因为,现在30万元补贴的门槛,除非对动力性能有特别的诉求才会考虑四驱版,绝大多数为了车牌代步用途的客户,二十多万买后驱足够了。况且,基本都是用在SUV上的四驱配置,增强越野通过性要强于极限操控性, 放在一台通勤用的代步车上有点杀鸡用牛刀的感觉。

没有开过四驱高性能版,所以不敢妄议其性能,或者说并不清楚P7的驾驶极限到底有多高。但是退一万步讲,如果一个普通的车主在驾驶过程中遇到了跟车手一样的情况怎么办?车主只能自求多福吧。

所以,四驱高性能版不差钱的话建议考虑下奥迪的quattro,否则老老实实买后驱版。

小鹏也很清楚,在靠补贴生存的前提下,得不到补贴就等于没有销量。

主销走量的车型一定是自己的后驱版中配。因此,不论在哪里的小鹏专卖店里,你能见到的展车基本都是智享版车型。

这个智享版又分为568km长续航和656km超长续航两个版本。续航相差88公里,售价上差了1.7万。但这并不会成为你选择不卖谁的决定因素。

主要是小鹏P7的后驱超长续航版本都是贴着30万的补贴国家线突击定的价。虽然有补贴,虽然免购置税,但是,别忘了,小鹏P7同特斯拉一样也是有选装服务的。超长续航版车型随随便便加点选装件车价就超过30万了,尤其是高配的智尊版。

至于这种选装超过30的情况是否还能享受补贴,现在还没有明确的规定,但不排除日后会有被要回补贴的风险。所以大部分人会纠结在26.69万的中配还是29.69万元的高配。

除了30万的补贴门槛外,更主要的差别在于有没有自动驾驶能力。

一直以来,造车新势力,除了概念化的外观,自动驾驶也是不可或缺的噱头卖点。

小鹏P7目前在所有车型上都有配置了Xpilot系统。不过需要注意两点:

一是,全系标配的Xpilot只是2.5代,仅有一定的***驾驶能力,高配车型上才具备日后升级3.0的可能,中配的2.5受制于硬件原因后续无法升级到3.0,直接导致其超长续航的高配车型真实价格不是27.69万而是直接奔着30万去了。

二是,小鹏Xpilot所谓的2.5和3.0并不等同于自动驾驶级别中的L2.5和L3。说到底就是看你愿不愿意多花三万买个现在看起来并不太成熟的自动驾驶功能

另外,极具关注度的706km超长续航智行版只要25.49万,香是真香,买不值当。

说白了这款车完全就是为了拉高续航的强化版,你可以理解为跟后驱低配为了拉低售价区间的作用是一样的。或者类似传统燃油车,3.0L的一定要有,但走量的还是2.0L。

为什么说不值得买呢?因为把能省的电子配置都给省了,除了个定速巡航,各种驾驶***,安全***,紧急制动、防碰撞预警全都没有,这让安全性、实用性上和驾驶乐趣打了折扣,用来跑滴滴或者当网约车还不错。

看P7的基本都会对比特斯拉,除了在等特斯拉降价外,还在于小鹏P7没有现车。你没看错,想要提车至少要等4个月,长的估计要等半年以上。

但特斯拉需要等的就是什么时候再降价了。

最近有机构测算,国产版特斯拉Model 3 的裸车成本18.87万元,单车净赚8.82万元,利润率近40%,别说业内单车利润较高的马自达了,就连奔驰的4万利润也无法匹敌。而P7近乎成本的定价,短期内几乎没有降价的可能。再加上特斯拉巨大的品牌优势,长续航和大空间就成了P7仅存的比较优势。

但随着特斯拉电池的进一步优化,成本会进一步降低,就目前来看,特斯拉仍旧具备充分的降价空间。但是小鹏P7从我上市关注以来,优惠在不断缩水。

从上市前的2万抵4万意向金,到上市后的两万抵1.6万权益,比如可以抵扣分期利息或者选配。当我最近再去问的时候,这个1.6万的权益也不能全抵扣分期利息了,一半低息一半选配。终究还是没能跳出传统燃油车的销售路数。

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后生可畏 纯电轿跑时代来了 深度试驾小鹏汽车P7

小鹏汽车是目前市场上为数不多能与特斯拉抗衡的新能源车企,小鹏P7自然也被大家寄予厚望,希望小鹏P7能杀一杀特斯拉的锐气。在电池上,小鹏 P7 配备三元电池组,电池容量为 80.87kWh。小鹏P7***用了宁德时代的 NCM811 电芯,其能量密度达到了 170Wh/kg,比起竞争对手 Model 3 的 145Wh/kg还要多出了25Wh。另外在电池容量相等的前提下,能量密度越高,电池重量就越轻,从这里可以看出,在电池轻量化上,小鹏汽车也是比特斯拉做得更好。此外,小鹏 P7 还将电池组高度降低至 110mm,在保证车身内部的空间的同时也兼顾到了运动风格的塑造。值得一提的是,小鹏P7的电驱总成最高效率达到了 93%。新车还配有 iBooster+ESP hev 解耦制动能量回收系统,可自由分配机械制动力和电制动力,从而提升能量回收效率。

小鹏汽车P7怎样?开着怎么样?

后生可畏,特斯拉在中国独立建厂,引起国内新能源汽车市场的鲶鱼效应,一石激起千层浪,注定要成为特斯拉最强劲对手之一的小鹏汽车。随着小鹏P7的上市,这款获得空前关注度,不少车友为特斯拉Model?3捏了把冷汗,小鹏P7来了,会不会直接冲击特斯拉Model?3的市场销量呢?

车友们的以上担心不能说没有道理,我们今天就和小伙伴们一起来聊聊小鹏汽车和刚上市的小鹏P7。

关于新能汽车的话题,我们车坛程语之前也在多期节目里面探讨过,从特斯拉的命悬一线,到蔚来汽车的命悬一线,从理想汽车的增程式发展思路到贾布斯的PPT造车神话。提起新能源汽车在工信部备案挂号的就有数百家,他们都想做这么一档子事,实际上,开始干出点眉目的就有五六十家。然而,能有新能源车型下线的国产新能源阵营,也就这十几家。为了区分哪些事新入局者,哪些是传统车企后转型新能源车生产的。我们统称小鹏汽车,蔚来和理想等等他们是造车新势力。

汽车市场我们一直认为是一个人才密集型,资金密集型,技术密集型的行业。这个市场水大鱼大,所以如果你真的有几把刷子,言下之意,你有造新能源汽车的技术储备,有雄厚的资金积累,或者你有超强的资金运作能力。欢迎你来到这个充满无限可能的朝阳行业,当然,我的绝大部分收听节目的车友,咱们大多跟我一样,咱就是一个吃瓜群众。看市场风起云涌,我们怀抱西瓜,空调和WIFI,为弄潮儿鼓劲加油,为打算买车的朋友出谋划策。

现在,为小伙伴们做个常识普及,小鹏汽车,就是以何小鹏为核心的几个年轻小哥发起的,就像福特汽车,本田汽车,丰田汽车的命名一样,车的名字就是老板的名字。小鹏汽车听起来是不是更亲切点呢?毕竟是中国人领衔主演的中国造车大剧。为了让你感觉更亲切点,其实小鹏就是咱们的同龄人,1***7年11月3日出生于湖北天蝎座男生。对于80和90后小鹏同学其实就是你的大哥哥,因为我们成长的社会大环境差不多,你喜欢看动画片黑猫警长,葫芦娃和忍者神龟,何小鹏小时候也喜欢看。不同的是这个湖北佬1999年大学毕业,五年后2004年人家就捣腾出一个全国家喻户晓的UC浏览器,从此之后事业发展就是一根上扬的K线图。UC被阿里收购后,何小鹏成为阿里帝国众多总裁之一,独当一面叱咤风云。我们说“天上九头鸟,地上湖北佬”这句话既有褒义也有贬义,就看你怎么去理解了。在楚商的基因里面,湖北地处长江之滨,湖北人就有“南人北相”之说,言下之意湖北人既有南方人特有的聪明,也有北方人的豪爽和有勇有谋。

2014年何小鹏汇聚各路精英创办小鹏汽车,用两年时间到2016年小鹏汽车就发布首款纯电SUV。可能懂点造车理论的小伙伴说,似乎这造车也没有那么难吧?在你汽车达人老程嘴里,十几个字上嘴唇一碰下嘴唇车就造出来了。各位,俗话说台上一分钟,台下十年功。何况这是造汽车呢,不是搭积木!你要是不服气,接下来我来罗列一下小鹏同学资金运作能力给您瞧瞧,你看看这活是不是你也能做得来?

在A轮融资前,小何同学找来几个朋友就凑了4200万,2017年6月份拿到A轮融资22亿元,仅仅过来半年到了2018年1月人家B轮又融资22亿元,2019年11月C轮融资4亿美元,此外,招行,中信,汇丰银行一看,小鹏汽车各项财报数据和产品规划等等材料吧,几家银行说了,这事很靠谱我们愿意为你提供无抵押信用贷款,加在一起又有数十亿。回想咱们去信用社或者各大商业银行,去办个扩大再生产贷款,又要押车又要押房的,还要有什么公务员做背书担保。如果你不急需,你肯定不愿意受那份罪对吧。比一比小鹏汽车几十亿的无抵押的信用贷款,你还想说啥呢?

话说到今年7月份人家C轮+又融资5亿美元,一个月后又融资3亿美元。前不久,人家小鹏汽车也去纽交所了,赴美上市到国际市场融资去了。

绕了那么大一圈,人才全球化,技术全球化,资本全球化,生产环节供应链是不是今天也是全球化。中国成为全世界唯一拥有联合国产业分类当中全部工业门类的国家,在世界500多种主要工业产品当中,有220多种工业产品中国的产量占居全球第一。言下之意,你知道为什么特斯拉要来中国建厂了吧,除了我们的市场水大鱼大,我们的生产成本是国外无可比拟的。现在得纯电汽车,电池,电机,电控三大块技术可以说已经发展到极致了,如何让车能便宜点呢?就要控制成本,降低成本一个重要途径,就是扩大产品生产规模。老车友都明白,哪款车销量巨大,它的配件就相对便宜。小众车型呢配件就相对贵多了,小鹏汽车作为中国市场成长起来的新能源汽车企业,天然具有得天独厚的优势。

那么,为啥众多车友都说特斯拉的Model?3遇到小鹏P7一定是高兴不起来呢?这话一定是有根据的。

我们买一台纯电汽车车有哪些因素会左右你的购买行为呢?首先,外观是不是好看?其次,内饰人性化设计整车内饰的格调和做工。还有就要考虑车辆的操控性能,智能化***驾驶的程度,对于纯电汽车续航里程一定是买新能源车主的第一个考虑问题吧?

俗话说,没有试驾就没有发言权,为了求证小鹏P7战斗力真的像车友们说的那样强大吗,我来到位于南京江宁区景枫商场的小鹏汽车直营店,申请到一台P7。我想试试它在高速和乡村道路等各种路况的综合表现,我把自己的试驾目的地设置在距离我的出发地有六七十公里的一个小世外桃源,各种路况都能体会得到。拿到车后,我的这台试驾车不是那款给续航里程706Km,这台车充满电也能跑686Km。其实,我经常跟友说试驾纯电骑车,别说它的动力。因为每款纯电汽车启动的推背感都会让你尖叫,当然这款P7也不例外,如果你也打算试驾我要提醒你踩油门悠着点,它的动力太猛了。我们要强调的就是它的刹车功能,关键时候一脚刹车能站得住,更关乎行车安全。在高速入口处我看到车重大约2.2吨左右,百公里急刹车基本35米以内是可以站住的。

其他方面,我就不一一赘述了,如果你感兴趣你自己亲自去试驾体验一把吧!给我留下美好印象的有几点,我拿出来跟你分享,看看咱们试驾有没有英雄所见略同?车辆的外型绝对吸引我,不论前脸还是腰身,不论尾部还是车灯,绝地勾魂,从后面看,有车友说保时捷Panamera的影子和感觉,我绝不否认,反正就很美。隐藏式门把手有点意思,无框车门有点意思,音响绝对让你陶醉,仪表盘和氛围灯绝对有意思!对了差点忘给你说P7的全景玻璃天窗了,全景天窗对于今天的车友来说也不稀罕。P7的全景天窗稀罕在哪里呢?这三伏天***辣的大太阳,我坐在车里居然不觉得紫外线烤人,对紫外线的过滤太牛了,你一定要体验下这功能,完全不要涂防晒霜!

还有什么要和你分享的呢?360全景影像,行车倒车很省心,车门一开座椅自动后移,座椅包裹性很舒服,这车会记住你的习惯,这车智能部分能自动升级,车辆越智能驾驶越安全,越省心。之前有车友问我,这车智能部分那么多会不会被黑客入侵呢?针对这个有趣的问题我特意请教了小鹏汽车的技术专家,他告诉我小鹏汽车的网络安全做到了极致,就跟支付宝一个级别。想通过黑客路子,入侵小鹏汽车系统?算了吧!你先研究支付宝吧,试试你的技术储备够不够吧!开个玩笑,我想我们的车友都是好孩子。一辆车好不好你一定要去试驾,你才会发现她有多美!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

小鹏P7这款车如何?

简单的说下P7的亮点咯:

超长续航

现在市面上长点的续航里程车也就500多公里,而小鹏P7可以达到650公里,基本接近燃油车加满一箱油能跑的距离了;

2.加速

四驱加速4.3秒,干趴国产Model 3(5.6秒);

3.自动***驾驶领跑行业

特斯拉高速可以自动变道,但是在城市这种复杂路况做不到,小鹏P7已经把这个问题解决了。

不多说,看图

P7-自动***驾驶硬件方面

4.人-车-机交互

智能的人车交互系统,可实时感应调节车内环境,还可通过车载“米家”与家居互联,并搭载非常丰富的软件功能,可以满足驾驶者绝大多数日常需求,因此小鹏P7是一台当之无愧的“智能机器人”

PS:给国产车长脸了!

受市场大环境影响,眼下的新能源汽车并不景气,但是高端电动汽车市场却积攒了十足的人气。特斯拉Model3在国产短短几个月后,销量连续破万,成为了万众焦点。而比亚迪汉也是承载在传统自主品牌的荣耀,向特斯拉Model 3宣战。当然,还有一个不能忽视的存在——小鹏P7,拥有阿里、小米等互联网背景,被看作是特斯拉 Model 3的最强对手之一。

颜值部分:互联网基因,注定不平庸

与一众造车新势力相似,小鹏P7看起来科技感非常足。“星际”设计语言是外观的主旋律,一眼看过去,感觉非常抽象。低趴的前脸营造出不错的运动效果,贯穿的弧形灯带,颇具未来感,圆滑的前脸降低了整车的风阻系数(0.236Cd )不说,也使得整车看起来更有科技感。黑亮的下包围设计,让整车看起来更像是外星人的产物。

车身的侧面设计较为流畅,并没有***用传统平直的车身线条,圆滑的设计使得整车看起来更加时尚。

而在车尾,溜背的设计与丰满的臀部相结合,使得整车看起来并不像是一台传统的轿车。贯穿式的灯带,以及分体式的尾灯造型,与前灯组相呼应,视角效果更加强烈。***的小鸭尾翼,是整车造型的点睛之笔。

内饰配置:科技+豪华用户习惯亟需培养

具有互联网基因的小鹏P7,主打科技牌并不令人诧异。硬件上,小鹏P7配备了10.25英寸全液晶仪表盘及一体式14.96英寸中控大屏,这也算是时下流行的联屏设计。

整个内饰而言,简洁大方,“智能音乐座舱”加入了丹拿Dynaudio音响系统,配合中控台可升降扬声器、顶棚天空声道扬声器、主驾座椅头枕音响,给年轻人更多听觉享受。

在智能化体验上,小鹏P7搭载了XSmart OS车载系统,语音控制系统是其一大亮点,其反应速度、识别率以及控制的范围,在量产车中也算是数一数二。同时,内部集成了支付宝、唱吧等主流应用,具有较强的扩展性。不过值得一提的是,P7的车载系统过于依赖网络,如果在信号不好的路段,可能体验就有所打折。

另外,小鹏P7也有很多与众不同的设计,例如人脸识别摄像头、可触摸控制的多功能方向盘按键、双闪按键顶置、隐藏式出风口、怀挡设计、电动充电口盖等等。

同时,为了让驾驶员好好利用这个语音控制系统,设计师也最大程度缩减了实体按键,包括灯光控制、后视镜调节、后备箱开启按键等。至于放不方便,跟个人习惯和具体的使用场景有关,大家有机会可以去体验一下。

空间尺寸:空间充裕,坐垫稍短

尺寸方面,小鹏P7长宽高分别为4880/1896/1450mm,轴距为2998mm。从乘坐体验上,小鹏P7的空间有B级车的水准,后排腿部空间毫无压力,即便是头部空间,疆哥1米8身材,头顶还有一拳的空间。

而且座椅坐起来也相当舒适,而且皮质用料不错,高级感很强。不过,无论是前后座椅,其坐垫设计偏短,对腿部的支撑不足。

动态体验:电车的速度,燃油车的质感

动力部分,小鹏P7提供了两种电池包以及两种动力系统,其中前驱版本车型最大功率196kW,峰值扭矩390Nm,而四驱高性能版车型前后各配备一台永磁同步电机,综合最大功率为316kW,峰值扭矩达655Nm。而疆哥此次试驾的是,四驱高性能版。

极限状态下,小鹏P7的数据都很漂亮,百公里加速4.3秒,100-0制动距离<35m,这些疆哥不打算展开来说。毕竟,小鹏P7还是一款主打家用的车型,疆哥更多地跟大家聊聊道路试驾方面的感受。

小鹏P7提供三种模式,分别是经济、标准和运动模式。不同的模式下驾驶,其感受是有所差异的,主要是电机爆发的扭力以及能量回收的程度。运动模式下,电机扭力最大,加速更为迅猛,松开电门时制动回收的效果较弱;而经济模式,加速的推背感最弱,能量回收的程度最高,标准模式则处于两者之间。

其实在标准模式下,如果能合理控制电门,基本不用踩制动踏板,也可以通过能量回收正常地刹车,看来日产提倡的“一个踏板”也不是没有道理。

动车的加速,相信不用疆哥说,试驾过的应该都知道有多强。如果直接地板的话,说不定会有一种“眩晕感”。因此,疆哥觉得,对于电动车来说,底盘的质感更为重要,否则会让人觉得轻飘飘,像玩具车一样。

而试驾完P7的感觉是,这个底盘确实***得不错。在悬架形式上,小鹏P7用的是前双叉臂式+后五连杆独立悬架,侧向支撑性会更强,在过弯的时候就有所体现。CDC主动悬架会根据路况实时调整阻尼,同时也提供了三档基础设定。

而更让人觉得惊喜的是,P7的滤震性能也是可圈可点,路过沟坎时,基本没有太多的路面信息传递到车内,而且风噪也隔绝得比较好,要到110km/h才会明显察觉。只是P7用了一套米其林的PS4运动胎,胎噪稍稍有些明显。

值得一提的是,P7在操控方面确实继承了德系车侧重操控的传统。转向有阻尼感但不重,指向灵敏精准,但制动***偏软,需要大脚下去才能发挥出比较强的制动力。

说到这,是不是有人要提醒疆哥讲讲小鹏P7强大的***驾驶功能。其搭载的XPILOT 3.0***驾驶系统达到了L3级别的自动驾驶,每秒可运算30万亿次。但此次试驾并没有涉及XPILOT ,目前其功能被系统锁住了,官方的说法是目前在校验国内的实际工况,需要日后的OTA才能进行解锁。

从整体设计来看,这款小鹏P7比起单纯的B级家用车,看上去更像是科技包装下的个性化车型。大胆的设计、注重驾驶者体验的调校,都更多地融入智能、互联等科技。从这样的设定来看,相信它应该是把目标锁定了国内一二线城市的年轻群体,也就是说它将会和特斯拉,以及一众豪华品牌车型正面对垒。

从硬件和调校上看,它的确有着很不错的叫板资本,而22.99-34.99万元的价格,还有从552公里到706公里(NEDC综合续航里程)四种续航版本,显然也是竞争力十足。更重要的是,目前特斯拉Model 3在国内市场失误频频,各种装配故障,智能系统的减配,自燃事故屡屡发生,这也给了小鹏汽车一定喘息的机会,不知道小鹏P7能否抓住机会,打好这个反击战呢?

标签: #小鹏

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