理想l9与l8的区别_理想t19-208

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    开了两天理想L8,也走了四百公里,很多朋友问我到底怎么样,简单用我主观的感受聊聊这款即将交付新车

    外观这个就简单,前脸和L9一模一样,我喜欢;侧面90%一样,一般人看不出来;尾部除了星环尾灯都不一样,9更饱满,8更运动

    (如果不同意,以你的判断为准。)

    理想l9与l8的区别_理想t19-208
    (图片来源网络,侵删)

    内饰前排看和L9一模一样,前排座椅靠背从硬板变成皮包裹,省出来2-3cm腿部空间,但是这台试装车填充不够饱满,缝线工艺也有待提高,正式量产车听说已经改进不少,如果特别在意缝线细节建议选择橙色或者咖色内饰。

    (能接受空间减少的朋友,后期某宝肯定有第三方小桌板改装件,可以实现硬覆盖加桌板。)

    这台L8的座椅皮质和我的L9一模一样,通风试了也差不多,坐上去感觉几乎一致,但是***变成传统腰部***。整体三排乘坐空间和2021款理想ONE差不多,但是第三排舒适度比ONE有了大幅提升。

    理想l9与l8的区别_理想t19-208
    (图片来源网络,侵删)

    (第三排坐垫比第一第二排的都要软,再加上电动靠背调节,如果不是需要考虑放倒后的后备箱平整度,我猜产品经理都想把通风***也加上。)

    屏幕,主观感觉前排这块LCD屏幕显示效果比特斯拉Model Y还要好,主驾驶看中间屏幕基本不反光,看副驾驶屏幕光线强的话会反光。晚上正常看不到边缘漏光,但是晚上看宽幅**的话,还是能看的边缘泛白的。

    (主要由于老大哥L9的OLED 屏幕对于黑色控制太好了。)

    理想l9与l8的区别_理想t19-208
    (图片来源网络,侵删)

    L8的屏幕目前只有浅色模式,但是交付后应该就会更新深色模式,可以自由切换,或者白天黑夜自动切换。

    (L9目前只有深色模式,应该下个版本也会更新浅色模式。)

    驾驶感受,这次我特意邀请了两位L8预定车主试驾。P朋友是从理想ONE等到了L8,发布会当天就预定了,次日去店里试驾了一次L9就锁单了,P朋友开了20公里L8后,认为和之前L9试驾基本一致,感受差不多。

    (这个应该也能代表很多朋友的预定经历)

    W朋友也第一时间预定了L8,但是没有锁单,一直关注交付时间变化,想着最好试驾再下单。让W朋友分别开了L8和L9各17公里,同样路线从市区到高架环线均有,他感觉8和9开起来有一丢丢区别,说不清楚哪个好,但是两者舒适性都是超越同级别的,他之前是台雷克萨斯RX。对了,他开完当场下单了,因为他想选配21寸轮毂,5000选装基金的权益只有最后两天了。

    (个人认为如果没有电踏板刚需的话,5000权益选个21英寸轮毂不亏,也许是我离大轮毂最近的一次,应该不会买22轮的跑车了。)

    我开了9000公里L9,大概400公里L8,个人主观感觉两台车开起来特征是一样的,都是舒适取向,这都是把乘客驾驶员舒适体感放到第一设计需求的底盘。理想把这个叫做魔毯悬挂,虽然有点夸张,但是同价位无敌,甚至越级PK都是有一战之力的。细节不同在于9比8轴距长了10CM,在一些起伏路面上更稳定,同样因为短一些8在穿梭变道时候,信心更强(这几点可能是心里作用)。

    我认为在8/9上这种悬挂特性都没问题,期待在理想L7上能做得更运动点。(实在不行,就把L7的运动模式调极端点。)

    对了,我好不容易适应了理想L9的转向灯拨杆的模糊手感,没想到L8居然拨动手感居然变成清晰了。就不知道后续批次的L9会不会同步更新?(再来个硬件OTA?)

    差点忘记说能耗了,我个人感觉市区能耗L8略低一丢丢,高速能耗差不多。

    (可能修长车身更有利于高速风阻,L8风阻系数比L9略高,ET5风阻系数也比ET7高。)

    昨天跑杭州98%电量出发到强制纯电到3%,跑了150公里,其中大概35公里城市,115公里沪杭高速。相信大家提车后纯电里程应该都能超越这个,我开车不会刻意控制能耗。

    (表显1%,是因为3%启动增程器后,因为增程器预热期间会转速低一点,电池会协助一小段,过会就会回充。)

    理想L8在L9的基础上确实砍掉了一些舒适性配置,但是也固执的保留了李想认为需要坚持的配置,比如电吸门,比如第三排电动折叠,比如空气悬挂。这些我之前认为这些配置至少部分会放在Max版本上,当产品经理告诉我这些Pro版也是标配的时候,我脱口而出“那Max版怎么卖?”,产品经理回答在Max版大家看起来只是多激光雷达&Orin平台,多了后排***屏,其实还有一些增加的核心成本大家看不到,全套为了更高阶***驾驶准备的转向控制冗余、刹车控制冗余、电源安全冗余,这些实际也很贵。

    总结一下,理想L8在车型大小和内部空间定位确实是全新一代理想ONE,但是在外形内饰和动力底盘上就是小一号的理想L9。如果目前实用主义出发的,选择理想L8 Pro肯定没错,Max版本适合停车位紧张不想买L9,但是又对于高阶***驾驶有探索欲望的朋友。最后还是啰嗦一下,如果有5000选装权益的话,选21英寸轮毂吧,这个后期你花5000真不够,至于可能多一丢丢能耗,别管了,帅就完了!?

    本文来自易车号作者理想嘉大D,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关

    理想l8好。

    理想L8性价比不错,满足日常出行足够用。

    首先,我们先看两款车的外观,理想L8和理想L9如果是两家车企的车型,大家一定会说是“山寨车”,既然是一家车企,大家也会把这两款车叫“套娃车”,也就是外观极其相似,因此,仅从外观颜值上两款车没有优略之分。

    但是,两款车外观还是在尺寸上有区别,理想L8的长宽高分别为:5080/1995/1800mm,轴距为3005mm,理想L9的长宽高分别为:5218/1998/1800mm,轴距为3105mm。视觉上理想L9是大哥,稍大一点,理想L8是小弟,略小一点。

    不过,真要区分,还有一个办法,那就是两车在尾部牌照位置不同,理想L8的牌照位于车尾下方,而理想L9的则在车尾中间。

    其次,理想L8和L9在前中控台也极其相似,不过硬件上有区别,理想L8两款车:SS Max集成了两颗高通骁***155芯片,配合24G内存和256G高速存储,拥有强大的计算能力;SS Pro则配备一颗8155芯片。

    理想L9标配两颗高通骁***155芯片,配合24GB内存和256GB高速存储组成的计算平台,能够实现五屏交互联动。

    另外,理想L8和L9在其它方面视觉上也有差异,L9副驾驶靠背提供有折叠小桌板、后排冰箱、二排座椅四向电动腿托,但L8并无以上这些配置。

    其三,智能配置是最大区别,理想L8的AD Pro车型则配备1颗地平线征程5***驾驶芯片总算力为128TOPS,而AD MAX则配备6颗800万像素摄像头、5颗200万像素摄像头、1颗128线激光雷达、12颗超声波雷达以及1个毫米波雷达,配备两颗英伟达Orin-X芯片,总算力达到508TOPS。

    理想L9搭载AD Max硬件,拥有6颗800万像素摄像头和5颗200万像素摄像头、1个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个激光雷达。并配备2颗英伟达Orin-X芯片,总算力达到508TOPS,这么看来,理想L8 Max完全达到了理想L9的水准。

    标签: #理想

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