2023比亚迪汉ev冠军版,2023比亚迪汉ev冠军版上市时间

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  1. 诚意十足/多项优化和新增,静态体验比亚迪汉EV冠军版
  2. 比亚迪汉EV、唐DM-i冠军版上市,均20.98万元起售
  3. 补贴1万现金,汉EV冠军版不到20万能买到,值这个价吗?
  4. 比亚迪辟谣 网传汉EV/唐DM-i冠军版售价低于20万为不实消息

关于2023年比亚迪要卖多少辆车,一直都是很多人所关注的事情。有消息称,比亚迪将2023年年销量目标定在400万辆,尽管未被证实,但是已经一度传开成为了默认的既定事实。虽然比亚迪近年来销量增长势头迅猛,但想要完成400万辆这一前所未有的高度,依然极具挑战性。

其实,比亚迪品牌没有过多纠结此事,本着但行好事莫问前程的发展策略,按照自己的节奏一步一步脚印前行。近期最值得关注的,无非是比亚迪汉EV冠军版和比亚迪唐DM-i冠军版的上市。2023款汉EV冠军版共计推出5款车型,售价20.98-29.98万元。2023款比亚迪唐DM-i冠军版共计推出3款车型,售价20.98-23.38万元。

熟悉比亚迪的朋友都知道,冠军版这个名字,此前已经在新款比亚迪秦PLUS DM-i上运用,或将成为比亚迪2023年年度改款车型的专用名词。如果说比亚迪秦PLUS DM-i是入门家轿市场的搅局者,彻底动摇了合资品牌固有的市场体系,那么新款比亚迪汉和唐则是更具份量,包括合资品牌和豪华品牌在20-30万元的车型,甚至是不少造车新势力,都将受到一定的冲击,究竟冲击有多大,将取决于这两款新车型的产品表现

2023比亚迪汉ev冠军版,2023比亚迪汉ev冠军版上市时间
(图片来源网络,侵删)

比亚迪汉EV冠军版有何提升?

比亚迪汉系列车型一直以其中大型轿车的身份,席卷整个合资品牌和豪华品牌市场,插电混动版和纯电版的车型在销量平分秋色。此次更新的2023款比亚迪汉EV冠军版外观内饰延续了汉EV创世版的设计,因此从设计上较难分辨。

2023款比亚迪汉EV冠军版在外观上新增了冰川蓝配色,使用巴斯夫两大核心材料技术,让色彩呈现具有金属质感的流动性。偏淡雅的气息配合流畅的车身造型,尽显高贵,又不张扬。尾灯依然延续了中国结的元素,这也是比亚迪汉画龙点睛的地方,将中国文化与汽车设计糅合得恰到好处,点亮后的辨识度和艺术感十足。

2023比亚迪汉ev冠军版,2023比亚迪汉ev冠军版上市时间
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内饰方面,2023款比亚迪汉EV冠军版依然是经典的可选装中控大屏,搭载DiLink 4.0(5G)智能网联系统,高德地图定制版,还可以将地图投递至仪表盘,进一步提升了行车便利性。配置方面,全系标配5G速联、全车四音区智能语音交互、宽温域高效热泵空调电动尾门、主驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃,实用性更强。

动力方面,2023款汉EV冠军版提供506km、605km、610km、715km四种续航里程,两驱车型标配FSD可变阻尼悬架系统,通过颠簸路面时能有效过滤震动,驾乘舒适度进一步升级。四驱版标配DiSus-C智能电控主动悬架系统,响应速度更快。

比亚迪唐DM-i冠军版有何提升?

2023比亚迪汉ev冠军版,2023比亚迪汉ev冠军版上市时间
(图片来源网络,侵删)

比亚迪唐作为中型SUV,打响了DM混动系统的名声,5s内加速破百的动力表现令人印象深刻。如今,比亚迪唐DM-i将强悍动力与出色的燃油经济性结合,塑造出了全能的旗舰SUV形象。在时代的变迁中,曾经的对手汉兰达如今很少被人提起,反而是比亚迪唐DM-i在新能源时代熠熠生辉。

比亚迪唐DM-i冠军版延续现款唐DM-i的设计,依然是霸气、时尚、动感的造型,在外观上新增了冰川蓝配色,与汉EV冠军版形成了统一。两款车型同一个配色,也有助于成本的控制。此外,新车还***用了全新的轮圈造型,轮胎规格升级由245/45 R20变为255/50 R20,并标配静音轮胎。

内饰方面,新款车型延续比亚迪家族经典的设计,提供三种配色方案,其中尊贵型配备赤兔棕内饰,尊荣型和尊享型 7 座版标配金鳞橙内饰。配置方面,新车搭载 DiLink 4.0 智能网联系统 5G 版,HiFi 级定制丹拿音响、全场景智能语音、DiPilot 智能驾驶***系统等。

值得一提的是,唐DM-i冠军版全系标配FSD可变阻尼悬架系统、并且将控制臂、牵引臂、摆臂以及转向节材料由铁材质改为铝合金材质。FSD 频率可变阻尼减振器可根据路面变化自动调节阻尼力,灵活适应复杂多样的路况,带来更好的驾乘感受。

动力方面,唐DM-i冠军版用的是1.5T发动机+电动机组成的插电混动系统,升级至双口40kW快充,30%-80% SOC充电时长缩短至22分钟,搭载1.5T涡轮增压发动机+电机组成的插电混动系统,发动机最大功率102千瓦,电动机最大功率160千瓦,NEDC纯电续航将主打112km。

冠军版将会动了谁的蛋糕?

顾名思义,比亚迪用冠军版来命名新款车型,其背后的含义耐人寻味,或许是剑指2023年国内汽车销量的冠军。那么想要争做冠军,现有的车型均会随着时间的流逝,产品力不断降低。2023年3月份,汽车市场又掀起了前所未有的价格战,比亚迪汉EV冠军版和比亚迪唐DM-i冠军版恰逢其时,既能以新车型提升品牌影响力,又能凭借产品升级吸引消费者,收割一***订单

比亚迪汉EV冠军版作为一款纯电中大型轿车,售价覆盖了20-30万元区间,最大的竞争对手来自于特斯拉Model 3和刚刚上市的小鹏P7i,自家的海豹属于亲兄弟,相爱相杀高兴的还是比亚迪自己。此外像哪吒S和零跑C01都是比较边缘的竞品车型,因此目前的市场竞争不算太过于激烈。

纵观2022年整年,汉家族的累计销量超过了27万辆,即便是按照纯电和插混五五开的比例来算,比亚迪汉EV年销量也在13.5万台以上,月销过万的成绩十分稳定,可以说是目前中国品牌中最成功的新能源汽车产品之一了。因此从目前的市场销量和车型影响力来看,也就特斯拉Model 3能够略胜一筹。此次比亚迪汉EV冠军版的到来,竞争力的提升形成了几乎无懈可击的水桶车型,没有短板也意味着,它可以轻松将其它竞品按在地上摩擦。

在配置方面,比亚迪汉EV冠军版提供5个配置车型,因此消费者也可以根据自己的预算来选择,入门版车型基础配置也应有尽有,只不过售价22.98万元的2023款EV冠军版 605KM前驱尊贵型,在续航方面更为出色,也多了并线***、倒车车侧预警、丹拿音响等配置,是较为值得推荐的车型。

比亚迪唐的表现也不遑多让,比亚迪唐家族2022全年累计销量超过15万台,其中12月销量超2万台,打破了汉兰达在细分市场中的垄断地位,把中型SUV年度销冠收入囊中。目前比亚迪唐DM-i冠军版的售价为20.98-23.38万元,在价格方面直面合资中型SUV市场,有着设计、配置、空间、智能化、动力、油耗等全面领先的优势,除了部分消费者认为所谓的品牌力之间与合资存在差距,比亚迪唐DM-i冠军版几乎是实现了全面的碾压,加之能够享受到绿牌,在一些大城市更具竞争力。

从配置上来看,比亚迪唐2023款DM-i冠军版112KM尊贵型作为入门版车型,基础配置就已经十分丰富,足够满足日常的用车需求,是整个系列当中性价比最高的配置。中高配车型之间的配置更像是锦上添花,并非日常刚需的配置。对于有考虑比亚迪唐车型的消费者来说,首推入门版车型。

比亚迪汉EV冠军版和比亚迪唐DM-i冠军版,是比亚迪在2023年继秦PLUS DM-i冠军版之后的重磅之作。更重要的是,这是两款应对中高端市场的品牌旗舰车型,原本在2022年的表现就十分强势,他们的成功印证着中国品牌的高端之路得到了消费者的普遍认可,足以撬动合资品牌的市场份额,甚至应对豪华品牌入门车型有一战之力。冠军版的到来锦上添花,价格下探配置提高,各种细节的提升补齐了此前的一些短板,也体现了比亚迪对于消费者意见反馈的重视。

2023年是比亚迪的产品大年,汉唐两大旗舰将会承担着比亚迪销量的重任,预计将会带来近50万台的销量。目前两款车型在上市当日,累计订单就已经突破了8000台,取得了不错的开门红。唐汉双旗舰的目标很明确,就是在中高端市场必须要占据绝对的话语权。如今起了一个好头,后续产品表现十分值得期待。

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诚意十足/多项优化和新增,静态体验比亚迪汉EV冠军版

比亚迪在新能源行业,是一个龙头老大的地位,旗下的车型众多,品牌也不少,作为比亚迪品牌的旗舰纯电轿车,比亚迪汉EV改款比较少。而最近,汉EV的2023款新车上市,在造型上几乎没有差异,配置方面有所区别。那么问题来了,新款车型和老款的差异在哪里,哪一款配置最值得购买呢?

在新车造型方面,和老款车型基本保持一致,前脸部分银色的中网饰条,连接着两侧大灯组,中央汉字“汉”凸起。下包围的部分做了一定程度的运动化处理,能看到多个角度的钣金结构,视觉上不会显得太油腻。

汉的车长接近5米,因此从外部看很大气,侧面线条以简洁干练为主,不浮夸也不落伍。车尾部分,有溜背的线条,对后排乘客的头部空间影响不大,因为车长足够长。尾灯贯穿式的设计,两侧主灯交织式,有一些传统中国结的味道。底部也是做了一定程度的运动化包围。因为是纯电车型,没有做排气。

车内的部分,环抱式的中控台,两辐式方向盘,液晶屏尺寸和数量都达到了主流水平。中控地台的部分,***用对称的布局,有储物格、杯架、空调出风口和最主要的换挡机构。电子式的换挡机构,周围分布了一些按键,有些按键上写有中文。

中控屏幕是比亚迪的特色,尺寸比较大,达到了15.6英寸,而且可以旋转,当操作部分应用时,会自动切换横屏和竖屏。内置的功能很丰富,基本涵盖了大部分的日常所需。部分车型带有驾驶***功能,但是比亚迪这套系统一直做得很一般,不是强项。

车内的空间部分,因为可观的车身长度,以及合理的布局,让第二排的腿部空间显得比较充裕。第二排乘客的整体坐姿是呈现一个半躺的姿态,短途行车问题不大,长途可能会有一定的疲劳感,如果座椅靠背调节能作为标配那就好了。

动力系统部分,这次2023款汉EV给了四种电机功率,分别是150kW、168kW、180kW、380kW,前三者是前驱,后者为四驱。电池容量有三种,分别是60.48kWh、72kWh、85.44kWh。续航里程506-715km不等。我们建议不是对长续航有特殊需求的,选最低配的就可以了。

因为在外观造型、内饰设计等方面变化不大,所以我们重点来聊一下新车的配置变化。入门版车型相较于2021款的标准续航豪华版,售价便宜了1万元,同时配置提升很多,看上去是降价,但是实际上电池的容量是有下降的,续航里程因为标准的不同,无法直观对比,我们预计会比老款短一点点。但总体上来说性价比提升很大。下面分析具体配置,帮助大家选车。

2023款 EV 冠军版 506KM前驱尊贵型

指导价:20.98万元

入门版车型只要21万元不到,配置非常给力,气囊数量充足,有L2级别的驾驶***。***功能很多,540度影像、前后的泊车雷达。舒适便利配置很多,电尾门、无钥匙进入、一键启动、遥控泊车、移动电站,一般用户所需的配置基本都给齐了。另外前排隔音玻璃、后排隐私玻璃,手机无线充电,这些功能都有效提升了舒适度。至于座椅电动调节,就不用提了,主驾驶还有加热和通风功能。

2023款 EV 冠军版 605KM前驱尊贵型

指导价:22.98万元

售价增加2万元,电池和电机都增强,另外盲区监测、后部碰撞预警加入,安全性得到提升。丹拿音响提升用车的舒适度,放在别的品牌光是这套音响就不少钱了。

2023款 EV 冠军版 715KM前驱尊荣型

指导价:25.98万元

依然是提升电池和电机,售价增加3万元。配置方面后视镜功能增加、HUD抬头数显、座椅加热和通风增加副驾驶位置。功能的提升不大,很显然电池占到了很大的比重。

2023款 EV 冠军版 715KM前驱旗舰型

指导价:27.98万元

保持电池容量和电机功率不变,增加了自动变道***和自动泊车入位,方向盘和座椅变成真皮的材质,增加方向盘加热功能。科技配置和高阶的豪华配置都有,但是这个差价似乎不是很划算。

2023款 EV 冠军版 610KM四驱旗舰型

指导价:29.98万元

顶配车型,电池容量和上一个级别保持一致,但是电动机有变化,增加后轴电机,综合功率380kW,加速提升很大。配置基本就是增加了座椅的功能,另外还有Brembo刹车、车内的后排多媒体控制。其实这个级别主要就是性能的增强,除非预算很高,否则我们不建议这个版本。

2023款 EV 冠军版 506KM前驱尊贵型

指导价:20.98万元

推荐理由:二十万刚出头的价格,加上保险基本21.5万就能落地了。但是配置不马虎,有许多功能性配置,比如气囊、***驾驶,***影像、雷达,都给到位了。电尾门、无钥匙进入、遥控泊车、隐私玻璃+隔音玻璃,基本上日常所需的都配齐。

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比亚迪汉EV、唐DM-i冠军版上市,均20.98万元起售

引:在中国历史上有着“盛唐强汉”之称,比亚迪旗舰型轿车——汉就是基于此而命名的。比亚迪汉系列也确实做到了强汉,成为月销达到3万的C级车型,在2022年更是夺得B级+C级轿车市场销冠,累计销量超过45万辆。

进入2023年,比亚迪继续提高产品力,在3月16日正式上市了汉EV冠军版车型,并进行了三大焕新和全系标配十大核心高阶配置。而EV知道在近期对这款新车进行了动静态体验,此次首先从静态方面来了解汉EV冠军版都具有哪些特点,进行了哪些升级。

《静态体验篇》

比亚迪汉冠军版的整体外观造型并没有什么变化,在车身颜色上新增了冰川蓝车色。比亚迪近几年不断与巴斯夫大玩色,此次的冰川蓝又是使用了巴斯夫两大核心材料技术。珠光包覆性铝粉的使用让色彩呈现具有金属质感的流动性,并十分有层次感,在光照下兼具多层次感的细腻闪烁效果。

可持续性生物基色浆则保证了颜色品质,并使其具有更好的可持续性和发展力。视觉效果上,冰川蓝轻盈温润,在浅色调叠加中高明度的调制下,呈现出特殊金属效果。

汉EV冠军版配备了***S主动进气格栅,并基于整车热管理需求,精细优化主动格栅开闭策略进行了优化,使得主动格栅开关更加精准,既可以提升冬季整车热管理性能,也可降低整车风阻对续航的影响,进一步降低整车能耗。

汉EV冠军版全系标配了手机NFC车钥匙,用户可以通过比亚迪汽车APP、蓝牙钥匙、手机NFC车钥匙进行操作。当前,汉EV冠军版手机NFC车钥匙可兼容iPhone、Apple Watch和其他支持的Android设备,用户可用多种移动设备来解锁、闭锁以及启动车辆

该车对BSD盲点监测系统也进行了标配,该系统通过安装在后保险杠内侧的两个77GHz毫米波雷达,实现车辆后方最远70m范围的目标监测。当车速大于30km/h,车辆附近盲区内有快速接近车辆时,系统会根据判断到的风险情况点亮外后视镜指示灯。若此时驾驶员开启同侧的转向灯,外后视镜报警灯变为闪烁,提示驾驶员若继续变道可能存在危险。

此外,在外观配置上,电动尾门、前排隔热隔音玻璃和后排黑色隐私玻璃也同样升级为全系标配。

比亚迪汉EV冠军版在内饰造型上也基本保留了原来的设计。实拍车型为605km尊贵型车型,内饰配色为麒麟棕。除了该配色,顶配610km四驱旗舰型的内饰配色为金麟橙色。

610km四驱旗舰型还新增了W-HUD抬头显示功能,可显示速度、车辆信息、来电提示、导航信息、路况信息等。当驾驶员查看车辆信息时,能显著提升行车安全性。此外,汉EV冠军版搭载的W-HUD拥有更大成像尺寸,更大亮度,更大成像视野。

在车机系统中,比亚迪DiLink 4.0(5G)智能网联系统进行了标配,其5G速联、双频定位导航、全车四音区智能语音交互都是非常实用的功能。

此外,汉EV冠军版还全系标配了新增的宽温域高效热泵空调,可根据热管理需求,调整压缩机、鼓风机等元器件的功率,制热效率高,热源多样化,能够有效延长续航里程,使整个系统在满足性能需求的前提下,达到最低能耗。

并且,其在-30℃-60℃均能正常工作,低温下空调能耗降低约40%,整车低温续航里程提升10%。

HiFi级定制丹拿音响系统进行了保留,除了最低配,其他车型均进行了标配。该系统包含了12个扬声器,包括仪表台、门板、后风挡下方和后备厢内。

主驾座椅的通风/加热功能在汉EV冠军版系列车型中也进行了标配,并且主副驾均支持电动调节,甚至副驾驶位的绅士键进行了全系标配。

在冬季,方向盘加热显得非常实用。此次上市的汉EV冠军版就新增了方向盘加热功能,该功能配备在汉EV的旗舰车型上。

智能香氛是顶配车型的新增配置,香精香料原子国际顶级供应商奇华顿,香味类型拥有木香(空山暮雨)、花香(灵境清幽)、矿物香(夏风海盐)三种香氛系列,这些香精不含酒精,孕婴可用。

汉EV冠军版对整车电器功率进行了优化,其中 506/605KM尊贵型低压电器升级域控系统,由分散控制改为独立控制,优化低压电器电量损耗,降低整车能耗,助力整车续航能力提升。

写在最后:

静态体验中,汉EV冠军版相比于老款车型在配色、智能等功能配置上增加新意和优化。虽然大多数自主车型在改款之后,车型都能得到或多或少的优化,但再加上比亚迪汉的售价,就在中大型豪华轿车中显得很有优势。此次的优化中还针对车辆的驾驶和能耗层面进行了升级,在下一篇中我们将进一步在该车的动态方面进行体验。

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补贴1万现金,汉EV冠军版不到20万能买到,值这个价吗?

2023年2月份,比亚迪销量达到19万辆,继续稳居全球新能源汽车销量冠军,不过这个销量与去年巅峰期相比还是有一定差距的,旗下主力车型汉、唐均出现了不同程度的下滑。市场人士认为,不少消费者是在等待即将上市的新车,因此选择了持币观望。3月16日,比亚迪汉EV和唐DM-i冠军版正式上市。

比亚迪汉EV冠军版售价为20.98-29.98万元,唐DM-i冠军版售价为20.98-23.38万元,这个价格让不少人感到失望,因为它并没有降到外界传说的20万元以内,不过新车也对部分配置进行了调整,因此得到了不少消费者的关注。

2023款汉EV冠军版

按照比亚迪的命名规则,冠军版车型其实就是年度小改款,因此新车的外观、内饰均没有发生明显变化,不过比亚迪汉EV冠军版新增了一款冰川蓝配色,看上去更有金属质感,对消费者的吸引力也比较强。这种配色看上去不太起眼,但实际上对销量能起到比较不错的促进作用,此前的千山翠版本就是一个很好的例子。

新车依旧定位于中大型轿车,轴距达到了2920mm,颜值和空间方面的表现都不错。值得一提的是,这款车虽然定位于中大型轿车,但它的竞争对手还包括了特斯拉Model 3和哪吒S等B级车。与这些车型相比,比亚迪汉EV冠军版的入门版车型在价格上更有优势。

内饰方面也基本维持不变,不过对部分配置进行了升级,例如将真皮座椅下放到了售价为27.98万元的中配车型上,全系车型均支持5G网络,入门级车型也配上了热泵空调和车载智能系统,全系标配铝合金多连杆悬架,悬架软硬调节功能也升级为全系标配,在底盘舒适度和用车体验方面有明显提升。

动力方面,新车分为506km、605km、610km、715km四种续航里程,能够满足用户各种需求。这款车并不是全新换代车型,因此在电池方面并没有进行大幅调整,但入门车型的最大功率从163kW下调到了150kW,用车体验方面应该不会发生明显变化,但仍然显得有些诚意不足。

2023款唐DM-i冠军版

从2023年的销量来看,比亚迪唐无论是销量还在各自细分市场内的影响力都无法与比亚迪汉相提并论,因此2023款唐DM-i冠军版在价格和配置上都更有诚意。新车共推出3款配置车型,取消了252km续航版本,价格上更加亲民,同时也是为了给DM-p车型留出空间。

新车的外观和内饰并没有发生变化,这一点是比较令人疑惑的,因为这种横向镀铬装饰条组成的中网从唐燃油版车型上就在使用,已经沿用了好几年的时间,应该进行更新换代了,它的颜值并不算差,但少了几分年轻化、时尚化气息。

入门版车型售价未变,新增方向盘离手检测、可变悬架功能、星空天窗、全液晶仪表盘、15.6英寸中控屏、5G网络,油耗也有所降低,竞争力有明显提升,不出意外的话,这款车上市之后,旧款车型将很快进入大促销阶段。

2023款唐DM-i冠军版尊荣版车型售价21.98万元,下调7000元,同样新增了悬架软硬调节功能,但座椅功能大幅缩减,真皮材质变成仿皮材质,同时还取消了主副驾座椅腰部支撑、腿托调节、驾驶位电动记忆功能,甚至连后座出风口、车载空气净化器和内后视镜自动防眩目功能也取消了,属于典型的降价、减配。

2023款唐DM-i冠军版的思路很简单,取消一些并不怎么影响用车体验的舒适性配置,同时拉低车型售价。与此前降价不减配的秦DM-i相比,这款车显得有些诚意不足。在比亚迪的设计逻辑中,消费者对价格更加敏感,因此提升了入门车型的竞争力,将一些高端配置放在了售价更高的车型上,这是在全行业大降价的背景下做出的调整。

诚意未达预期,前景不明

在新车上市之前,消费者对比亚迪汉唐双车的期待还是比较高的。目前降价成为新能源汽车市场内的常态,因此消费者希望比亚迪也跟进降价,上市之前不少消费者认为两款车的售价将会低于20万元,但从实际情况来看,比亚迪汉EV和唐DM-i冠军版依然维持了高于20万元的定价,显得有些诚意不足。

比亚迪这样的操作,首先是来自于对自身产品的自信,此前外界对这两款车诟病比较多的地方就是它们的底盘不尽如人意,新车全系标配悬架软硬调节功能,并且升级为铝合金材质,底盘问题得到了解决。其它方面,比亚迪就不怎么在意了。这说明比亚迪认为汉、唐已经形成了比较强的号召力,即便不进行大幅升级,也能取得不错的销量。

除此之外,比亚迪坚持将售价定在20万元以上,还有另外一方面的考虑,那就是为将来降价做准备。目前席卷整个行业的降价潮还在继续,汉、唐虽然是新能源车型,但由于同级别的燃油车和新能源车型大幅降价,这两款车的销量不可避免地会受到影响。业内人士认为,在7月1日国六B标准正式实施之前,主流燃油车的售价都会处于比较低的水平,原本预计购买新能源车型的用户,很有可能改变主意,去购买同级别的燃油车。后续如果市场表现不佳,比亚迪汉、唐很有可能给出比较大的降幅。

小结:从目前的情况来看,比亚迪汉EV和唐DM-i冠军版整体竞争力是有所进步的,但并未达到此前外界的预期,在市场竞争加剧、降价风越刮越猛、新能源市场前景不明的情况下,这样的保守策略会收到什么样的效果还很难说。

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比亚迪辟谣 网传汉EV/唐DM-i冠军版售价低于20万为不实消息

尽管比亚迪从未在公开场合宣布2023年的销量总目标,但明眼人都看得出来,保350万辆争400万辆的“野心”,然而仅靠之前推出的9.98万元起的秦PLUS DM-i冠军版显然是远远不够,于是近日,另外两款冠军版车型也迎来了上市,一款是唐DM-i冠军版,一款是汉EV冠军版,他们两款车的起售价都是20.98万元。

虽说两款都是冠军版车型,但从竞争态势来看,新款汉EV冠军版所要面对的20-30万元纯电轿车市场,竞争压力显然要更大,除了要面对Model 3,还要和小鹏P7等新势力进行竞争,所以这次我们在汉EV冠军版身上看到了不少的升级,包括标配了电动尾门、手机NFC钥匙、5G+双频定位、主驾驶座椅加热/通风等配置等。与此同时,针对一些用户期盼的升级,汉EV冠军版也有相应提升,例如在悬架上用上了更多铝合金材质,标配FSD可变阻尼悬架系统等,看上去确实是顺应民意,诚意十足。

在动力和续航方面,汉EV冠军版多数车型和之前保持了一致,只是入门版“2023款 EV 冠军版 506KM前驱尊贵型”有一些调整,搭载的前置单电机最大功率为150kW,搭载近62度电池组后,CLTC纯电续航为506km,相比之前售价相同的“2021款 EV 标准续航版豪华型”,入门版的汉EV冠军版电机功率和电池容量都有所下调。

当然不可否认的是,汉EV冠军版即便是入门版车型配置表现也是相当高的,官方还给出了1万元的购车补贴,相当于让汉EV冠军版售价跌进了20万元,车辆无疑更具性价比了,然而对于购买该级别纯电轿车的朋友来说,难免还会对养车成本产生疑虑,所以下面就对汉EV冠军版进行一番调查,看看还会像之前一样省钱吗?用车成本调查范围主要集中在保养、保险和电费三个方面。

入门版卖20.98万元,首年保费约6300元?

比亚迪汉EV冠军版刚刚上市,入门版车型售价20.98万元,从动力、配置、续航等方面来看,这款车已经完全能够满足多数用户的出行,性价比不错,所以我们就以这款车作为调查车型。由于保险价格和车价几乎是直接挂钩的,我们直接参考售价相同的“2021款 EV 标准续航版豪华型”保险信息,对新车进行预估。

根据我们调查的情况来看,汉EV冠军版在购买300万三责险、车损险、交强险三个主要险种后,首年保费约为6300元,其中车损险约2900元。如果后期使用过程中没有发生事故,之后的保费会进一步递减,我们以标准保费第二年8折、第三年7折来计算,汉EV冠军版三年总保费大约为15750元,平均一年约为5250元。

保养价格预计不变,平均一年大约需要700元?

比亚迪汉EV冠军版入门版车型的电机功率相比其它版本所有降低,最大功率为150kW,不过作为纯电车辆来说,这对于保养几乎没有任何影响,因此保养周期、价格方面预计和之前保持一致,例如首保在12000km进行,需要更换空气滤芯以及电池检查,后续的保养周期依旧为12000km。另外,每隔36000km还需要更换制动液、齿轮油,一共大约需要花费800元。

我们以一般家庭三年行驶60000km为用车周期,计算汉EV冠军版保养总费用,大约需要2100元,平均每年需要约700元,横向对比来看,汉EV冠军版的保养价格不算贵,相比特斯拉Model 3,平均每年保养差不多可以便宜近500元。

电机功率更低了,每月电费不到130元?

汉EV冠军版入门版车型搭载前置单电机,电机最大功率为150kW,官方给出的CLTC综合电耗为13.2kWh/百公里,根据之前汉EV搭载180kW前置单电机车型实际14.1kWh/百公里的耗电量来看,预计新车电耗也会比官方电耗稍高一些,但预计比180kW版本车型要低,所以我们预估耗电量在13.8kWh/百公里左右,我们就以这个耗电量计算电费。

我们以目前家用电约0.56元/ kWh计算,汉EV冠军版入门版车型三年行驶60000km总电费为4637元,平均每月电费约129元。相比其它高功率版本,入门版的汉EV冠军版虽然电机功率降低了,但耗电量也相应低了一些。当然,由于电费较为便宜,因此实际算下来和其他版本也不会有太大差别,每月可能也就几块钱的差异,对用车不会造成影响。

结语

我们将以上预估的保养费用、保险费用和电费相加,可以计算出汉EV冠军版入门版车型三年行驶60000km的用车成本大约为22487元,平均每年约7496元,平均每月约625元。总体来说,作为汉EV冠军版的最低配车型,“2023款 EV 冠军版 506KM前驱尊贵型”配置有明显提升,虽然动力、电池容量比之前有所下调,但养起来依旧非常省钱,每月6百出头甚至可以说是比亚迪汉系列中最省钱的一款了,更重要的是,作为一款C级轿车能够有这样不错的省钱表现,相信会吸引不少家庭用户的关注。

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易车讯 3月15日,比亚迪官方针对汉EV冠军版和唐DM-i冠军版售价低于20万元的消息进行了辟谣,称此为不实消息。两款新车将于3月16日正式上市。

2023款比亚迪唐DM-i冠军版

2023款比亚迪唐DM-i冠军版相比现款车型售价或将小幅上调,并将对配置进行调整,配置表现方面,2023款比亚迪唐DM-i冠军版纯电续航112km车型可能的变化为:

● 尊贵版新增FSD自适应悬架系统、苹果NFC功能、40千瓦快充等功能。

● 尊荣版新增5G丹拿音响、FSD悬挂,但是可能会取消自动防眩目后视镜、座椅腿托及记忆等功能。

● 尊享版拥有HUD抬头显示、自动防眩目后视镜、座椅腿托及记忆功能、真皮座椅等配置。

2023款汉EV冠军版

2023款汉EV冠军版继续提供单电机前驱、双电机四驱两种动力版本,最大功率分别为163千瓦和180千瓦,预计将会全系标配氛围灯、热泵空调、5G车机、苹果NFC车钥匙。其中:

● 2023款汉EV冠军版715km旗舰型预计会升级方向盘加热,能选装DiSus-C智能电控主动悬架系统(选装价1000元)。

● 2023款汉EV冠军版605km尊贵型预计会升级丹拿音响、BSD盲点监测系统。

● 2023款汉EV冠军版715km尊荣型预计会升级BSD盲点监测系统。

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